| Project/Area Number |
17K14746
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| Research Category |
Grant-in-Aid for Young Scientists (B)
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| Allocation Type | Multi-year Fund |
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| Research Field |
Civil engineering project/Traffic engineering
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| Research Institution | National Institute of Maritime, Port and Aviation Technology |
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Principal Investigator |
Daichi Toratani 国立研究開発法人海上・港湾・航空技術研究所, 電子航法研究所, 研究員 (10780976)
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| Project Period (FY) |
2017-04-01 – 2020-03-31
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| Project Status |
Completed (Fiscal Year 2019)
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| Budget Amount *help |
¥4,290,000 (Direct Cost: ¥3,300,000、Indirect Cost: ¥990,000)
Fiscal Year 2019: ¥650,000 (Direct Cost: ¥500,000、Indirect Cost: ¥150,000)
Fiscal Year 2018: ¥650,000 (Direct Cost: ¥500,000、Indirect Cost: ¥150,000)
Fiscal Year 2017: ¥2,990,000 (Direct Cost: ¥2,300,000、Indirect Cost: ¥690,000)
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| Keywords | 航空交通管理 / 軌道最適化 / 順序最適化 / AMAN / DMAN / 混合システム最適化 / 合流最適化 / 最適制御 / 航空管制 / 干渉回避 / 混合整数計画法 / 混合整数線形計画法 |
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| Outline of Final Research Achievements |
This study addressed an optimization algorithm for aircraft operations in a terminal airspace. To optimize aircraft operations in a terminal airspace, the algorithm optimizes the arrival/departure aircraft trajectories and arrival/departure sequence simultaneously. In this study, the optimization algorithm for traffic flow including arrival/departure aircraft was developed. The developed algorithm was reviewed by using a fast-time simulator environment simulating the terminal airspace around Haneda airport. The simulation results showed that the developed algorithm is capable of optimizing the arrival/departure traffic flow in the terminal airspace.
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| Academic Significance and Societal Importance of the Research Achievements |
本研究課題で扱った，空港に離発着する航空機の軌道と順序の最適化は，現実の世界においては航空管制官の支援ツールのアルゴリズムとして活用される．航空機の最適な軌道と順序を管制官に示すことで，増加し続ける管制官の作業負荷を緩和することが期待される．
また軌道と順序を同時に最適化する問題は，連続システム（軌道）と離散システム（順序）を同時に最適化する混合システム最適化問題の一種である．汎用的な混合システム最適化手法はまだ確立されていないため，本研究課題で開発したアルゴリズムは，最適化の分野おいて学術的意義のある研究である．
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