A STUDY ON THE MECHANISM OF MULTIPLE COLLISION ON HIGHWAYS AND MEASURES FOR ITS ACCIDENT CONTROL

Research Project

Project/Area Number	18560523
Research Category	Grant-in-Aid for Scientific Research (C)
Allocation Type	Single-year Grants
Section	一般
Research Field	交通工学・国土計画
Research Institution	University of Hyogo
Principal Investigator	INOUE Hiroshi University of Hyogo, 環境人間学部, 教授 (80026286)
Project Period (FY)	2005 – 2008
Project Status	Completed (Fiscal Year 2008)
Budget Amount *help	¥4,040,000 (Direct Cost: ¥3,500,000、Indirect Cost: ¥540,000) Fiscal Year 2008: ¥1,040,000 (Direct Cost: ¥800,000、Indirect Cost: ¥240,000) Fiscal Year 2007: ¥1,300,000 (Direct Cost: ¥1,000,000、Indirect Cost: ¥300,000) Fiscal Year 2006: ¥1,700,000 (Direct Cost: ¥1,700,000)
Keywords	高速道路 / 交通事故 / 多重衝突 / 交通シミュレーション / ファジー論理 / 多重追突 / 交通安全 / 交通流 / 追従理論 / 交通流交通シミュレーション
Research Abstract	過去に高速道路上で生起した多重衝突事故について、公表されている資料より事故データベースを作成し、事故の発生要因に関する分析を行った。ついで高速道路上での車両走行のビデオ映像分析より、高速道路上でのドライバーの運転挙動をファジー論理によって表現し、これを基にして高速道路交通流のシミュレーション・モデルを作成した。作成された高速道路交通流シミュレーション・モデルを用いて、多重衝突事故のコンピュータ・シミュレーションによる再現実験を行い、多重衝突がどのようなプロセスで発生し進展して行くかを分析した。また、多重衝突事故の生起要因として、道路要因、交通要因、気象要因等複数の要因の現実的な条件下で、再現実験を行い、多重衝突の要因と事故の規模の関係を数量的に評価し、要因の相乗効果を明らかにした。その上で、気象条件が悪化したときに事故を防止するために実際に取られている交通管理法、ならびに高度道路交通システム(ITS)技術について、多重衝突事故防止の効果とその限界を数量的に評価した。