19世紀後半、中国海関のジャンク船課税と内地市場の開拓に関する調査研究
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21K01623
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| Research Category |
Grant-in-Aid for Scientific Research (C)
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| Allocation Type | Multi-year Fund |
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| Section | 一般 |
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| Review Section |
Basic Section 07070:Economic history-related
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| Research Institution | Ryukoku University |
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Principal Investigator |
濱下 武志 龍谷大学, 公私立大学の部局等, 研究員 (90126368)
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| Co-Investigator(Kenkyū-buntansha) |
小泉 順子 京都大学, 東南アジア地域研究研究所, 教授 (70234672)
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| Project Period (FY) |
2021-04-01 – 2025-03-31
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| Project Status |
Granted (Fiscal Year 2023)
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| Budget Amount *help |
¥4,030,000 (Direct Cost: ¥3,100,000、Indirect Cost: ¥930,000)
Fiscal Year 2023: ¥1,300,000 (Direct Cost: ¥1,000,000、Indirect Cost: ¥300,000)
Fiscal Year 2022: ¥1,560,000 (Direct Cost: ¥1,200,000、Indirect Cost: ¥360,000)
Fiscal Year 2021: ¥1,170,000 (Direct Cost: ¥900,000、Indirect Cost: ¥270,000)
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| Keywords | ジャンク交易 / 条約交渉 / ジャンク船課税 / 内地貿易統計 / ジャンク貿易 / 朝貢貿易 / 内地市場 / 海関貿易統計 / 外国の市場開拓 |
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| Outline of Research at the Start |
アジア近代史の中で注目されてきた19世紀中葉の欧米との条約締結と開港という事態は、欧米から見たアジアの歴史であり、清朝と周辺諸国との朝貢関係が条約関係に取って代わったわけではない。またアジア域内貿易は基本的にはジャンク貿易によって継続されており、内地貿易の拡大を目指す欧米諸国はジャンク貿易の活用を企図するに至る。
本研究では、この欧米諸国と清朝との内河・沿岸ジャンク貿易への課税をめぐる条約交渉を、徴税の当事者となる海関の視点から追跡する。
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| Outline of Annual Research Achievements |
1860年代以降、長江貿易を始め内地貿易を拡大するため外国船の内河航行やジャンク船の借り上げが開始され、1861年には、「長江各口通商暫定章程」により、鎮江・九江・漢口の開港と、長江への蒸気船の乗り入れ、外国商人による民間ジャンク船の借り上げによる内地市場との交易が進められた。2023年度は、この過程に注目して海関によるジャンク船貿易の統計資料の収集を重点的に行った。並行して、中国海関の課税対象外とされてきたジャンク船貿易への課税問題をアジアの主要貿易相手国であったシャム側資料との関連において検討した。中国側の貿易統計では、商品別統計に現れるシャム米の他に外国人所有のシャム船は海関統計に含まれているが、その他多くのシャムとのジャンク貿易は海関統計にはおそらく「その他の国」あるいは「ローチャ船」などという項目の中に一括して含まれるか、或いは海関を経由することなく地方的な常関経由の貿易となると推測される。シャム側の統計によれば、主要な輸出品であったコメは、シンガポール、香港を介して大量に中国に輸出されていたことから、シャムの多くのジャンク船は中国海関の統計には直接に現れることは極めて少なかったと推定される。そこで、香港という自由貿易港におけるジャンク船貿易掌握の実態を検討するために、香港における船舶統計と香港に近接する九龍海関や、香港水道を囲んで、マカオとのジャンク貿易を管理する洪北海関における統計資料についても検討を継続した。
これらの資料検討の成果の一部を、研究代表者はオンラインで参加した香港中文大学アジア研究所主催『全球潮人与一帯一路』国際会議において、「亜洲沿海港口城市網絡与潮州商人網絡」という題目で発表した。また研究分担者は、「ラーマ五世（チュラーロンコーン）」（重松伸司他著『アジア人物史第11巻 世界戦争の惨禍を越えて』集英社、2023年）として刊行した。
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| Current Status of Research Progress |
Current Status of Research Progress
3: Progress in research has been slightly delayed.
Reason
コロナ後にも継続した資料調査予定地の警戒態勢の影響を受け、現地資料調査が出来なかったことから、現地資料の収集とそれに基づく統計資料の検討についてはやや遅れているが、新たに公刊された内地市場における厘金税に関する海関資料の検討を進めたことにより、実質的なジャンク船貿易に関する調査研究は着実に進んでいると考える。
具体的には、海関の統計資料に現れるジャンク船については、いくつかの異なる背景があることを検討した。まず、東アジア域内ならびに東アジアと東南アジア海域において行われるジャンク交易については、シャムのコメ貿易に見られるように、朝貢貿易を背景としており、そこに西洋の商品も参入したと考えられる。そこには、香港で収集された船舶統計があることから、清末の中国海関においても船籍に基づくジャンク船貿易の範疇を踏襲して統計が取られていると考えられる。中国の各開港場におけるシャムのジャンク船ならびにシャム米の海関資料に現れる商品統計については、1850年代末よりすべて収集しており、特に1860年代に入りジャンク船貿易による内地市場の開拓が本格化するなかで、ジャンク船に関する統計は多様化していくことが分かる。更に1861年、「長江各口通商暫定章程」の取り決め以降に、輸出品の内地通行税である厘金税が登場していることから、海関が対応するジャンク船交易の歴史的な転機をなしていることを確認した。これら多様化する統計資料を分類整理する作業を進めているが、内地市場問題を検討するときに不可欠の厘金税という通行税についても、近年『海関総署档案館蔵未刊中国旧海関資料』全50巻が刊行され、資料研究の上でも海関資料の統計を地方市場において検討可能な資料として検討している。
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| Strategy for Future Research Activity |
アジアを含む外国商人は、19世紀後半期には、中国の沿海航行・内河航行へと交易の範囲を拡大していくが、その過程で活用された運搬手段は民間のジャンク船であった。今後はこうした外国商人がジャンク船交易に進出することにより、内地市場への交易活動を拡大していく過程を海関の内地市場における通行税課税の統計からまとめる予定である。
このような内地市場の新たな開拓の動きの中で、シャムのコメなど、従来からジャンク船で運ばれてきたアジア商品も、それを運ぶジャンク船の船籍が外国であり、積み荷が外国産である場合には、海関の統計・課税対象に含まれることになったと考えられる。そしてこの点は、香港並びにシンガポールにおけるシャム船の取り扱いに倣うと考えられるが、ジャンク船貿易がどのように海関統計に含まれていくかという過程については、バンコク・香港・シンガポールなどの現地統計資料の補足調査をする予定である。
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Report
(3 results)
Research Products
(9 results)
