Planning and design of pedestrian crossing facilities at basic road sections improving the yielding behavior of drivers

Research Project

Project/Area Number	21K04295
Research Category	Grant-in-Aid for Scientific Research (C)
Allocation Type	Multi-year Fund
Section	一般
Review Section	Basic Section 22050:Civil engineering plan and transportation engineering-related
Research Institution	Gunma National College of Technology
Principal Investigator	鈴木一史群馬工業高等専門学校, 環境都市工学科, 准教授 (90529041)
Project Period (FY)	2021-04-01 – 2024-03-31
Project Status	Granted (Fiscal Year 2022)
Budget Amount *help	¥4,160,000 (Direct Cost: ¥3,200,000、Indirect Cost: ¥960,000) Fiscal Year 2023: ¥520,000 (Direct Cost: ¥400,000、Indirect Cost: ¥120,000) Fiscal Year 2022: ¥1,820,000 (Direct Cost: ¥1,400,000、Indirect Cost: ¥420,000) Fiscal Year 2021: ¥1,820,000 (Direct Cost: ¥1,400,000、Indirect Cost: ¥420,000)
Keywords	横断歩道 / 歩行者 / バーチャルリアリティ / 道路構造 / 歩行者心理 / 二段階横断 / 交通島 / 交通安全 / アンケート / VR / シミュレーション
Outline of Research at the Start	わが国の歩行者事故の約6割は横断中に発生しており，道路横断時の歩行者安全確保が喫緊の課題である．わが国の無信号横断歩道上での歩行者への譲り率は非常に低く，海外諸国で広く普及している二段階横断方式の導入により改善が期待されるものの，導入に際しての設置要件が十分に明らかになっておらず，積極的な導入には至っていない．そこで本研究では，ドライバーの譲り行動の発現メカニズムを体系的かつ統計的に明らかにするとともに，様々な道路交通条件に応じて，ドライバーの譲り行動を誘発する安全・円滑・快適な無信号横断歩道における歩行者横断施設の計画設計手法を二段階横断方式も含めて提案する．
Outline of Annual Research Achievements	本年度は，歩行型バーチャルリアリティ(VR)を用いた被験者20名による室内横断実験を実施し，利用者にとって不安感の少ない二段階横断施設の構造について評価を行った．具体的にはVRを用いて交通島を有する二段階横断方式を仮想空間内に再現し被験者に横断してもらうことで，交通島の構造条件(幅や形状，防護設備の有無や種類等)，道路交通条件（交通量，大型車混入率）が横断歩行者の横断挙動や交通島滞留時の心的負担に及ぼす影響要因を順序ロジットモデルにより抽出した．その結果，交通島待機中の不安感は，交通島幅，交通量，大型車混入率によって影響されることが明らかとなり，交通島の防護設備では，コンクリートバリア＞縁石・ガードパイプ＞ボラードの順に交通島待機中の不安感の低減効果が高いことが明らかとなった．また，これら知見に基づき，大型車混入率や交通量等の道路交通条件に応じて，横断歩行者の不安感を低減させる交通島の設計要件に関する知見を得るためのケーススタディを行った．その結果，二段階横断施設の設置対象となる道路の交通条件等に応じて，交通島の設計条件を変更した際の横断者の不安感を定量的に評価可能になるとともに，道路構造に制約がある条件下で，横断歩行者の不安感を一定レベルに抑制するために必要な交通島の設計要件に関する有用な知見を得ることができた．
Current Status of Research Progress	Current Status of Research Progress 3: Progress in research has been slightly delayed. Reason 歩行型バーチャルリアリティ実験に基づき，交通島上での横断待機時の歩行者不安感の評価モデルの構築が完了することで，歩行者側からの評価については当初の予定通りの進捗となった．一方で，研究代表者の異動に伴い，本年度後半に予定していたドライビングシミュレータ実験の実施が困難となったため，車両側からの評価については研究の進捗に遅れが生じている．
Strategy for Future Research Activity	研究代表者の異動に伴い，研究環境を新たに整備する必要がある．ドライビングシミュレータ実験に着手できるよう，実験環境を速やかに整備した上で被験者実験を行い，横断施設構造の違い，対向車の一時停止の有無，横断待ち位置等を考慮したドライバーの譲り判断モデルを構築する予定である．さらに，ここで構築された車両の譲り判断モデル，過年度に構築された歩行者の横断判断モデルをそれぞれ組み込んだミクロ交通シミュレータを開発し，横断施設ごとに車両・歩行者の交通量分布，車両速度を変化させたときの感度分析を行い，安全・円滑・快適性の観点から望ましい歩行者横断施設の設置要件を明らかにしたい．