| Project/Area Number |
22K01740
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| Research Category |
Grant-in-Aid for Scientific Research (C)
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| Allocation Type | Multi-year Fund |
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| Section | 一般 |
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| Review Section |
Basic Section 07080:Business administration-related
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| Research Institution | Nihon University (2024)
Kyushu Sangyo University (2022-2023) |
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Principal Investigator |
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| Project Period (FY) |
2022-04-01 – 2025-03-31
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| Project Status |
Completed (Fiscal Year 2024)
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| Budget Amount *help |
¥2,860,000 (Direct Cost: ¥2,200,000、Indirect Cost: ¥660,000)
Fiscal Year 2024: ¥1,170,000 (Direct Cost: ¥900,000、Indirect Cost: ¥270,000)
Fiscal Year 2023: ¥910,000 (Direct Cost: ¥700,000、Indirect Cost: ¥210,000)
Fiscal Year 2022: ¥780,000 (Direct Cost: ¥600,000、Indirect Cost: ¥180,000)
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| Keywords | 部品共通化 / 製品多様化 / コスト抑制 / 市場適合 / フロントローディング / 設計方向 / GM / プラットフォーム / マージン / 仕様数 / 大型SUV・PU / 自動車企業 / 開発・設計 / モノコック / ラダーフレーム / 製品群フロントローディング / 市場適合・多様化 / コスト抑制・共通化 / 設計の転換 |
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| Outline of Research at the Start |
多様で変化する需要への対応とそれに伴うコストアップ抑制の両立は，現代製造企業の主要課題である。2000年代後半以降自動車企業各社は，製品群の共通内容を設計初期に決める製品群フロントローディングで上記両立を進めたことを申請者は明らかにした。
ただしなぜ製品群フロントローディングへ転換したのかは未解明であった。後の予備調査より2000年代中頃設計の方向（市場適合かコスト抑制か）が偏っており，その解消に各社が迫られたことが上記転換の要因と推察している。
そこでまず“方向の偏り→設計転換”を実証し，次にそれを妨げる条件を転換がみられなかった事例から示すことで，設計の発展過程を有効範囲付きで理論化する。
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| Outline of Final Research Achievements |
This study elucidates why, in order to facilitate the application of component commonisation without hindering model diversification, car companies have come to spend more time considering diversification and commonisation at a stage prior to starting to design individual models.
Through the analysis of the Toyota, VW and Mazda case studies, it was shown that the bias in the design direction (diversification or commonisation) was an important factor in bringing forward the diversification and commonisation study stages. On the other hand, through the analysis of the GM case study, it was also shown that when diversification and commonisation are well balanced, the bringing forward of the study stage is delayed.
In essence, a skewed design direction is considered to be a factor in the shift to diversification and commonisation upfront.
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| Academic Significance and Societal Importance of the Research Achievements |
本研究が提示したのは，ハイリスク・ハイリターンという特徴をもった今日の部品共通化が，いかにして登場してきたのかについてである。これは製品開発の発展プロセスの説明理論として学術的意義をもつだろう。
また，環境規制等各種規制への対応，自動運転等の新技術開発，成熟市場，競争の激しい市場への対応は，今日の自動車企業に一層のコスト抑制と差別化を求めている。本研究で提示した多様性と共通性の追求プロセスは，自動車企業各社のコスト抑制と差別化に関する戦略立案に一定の貢献をすると考えられる。この点に社会的意義があるだろう。
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