| Project/Area Number |
22K04548
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| Research Category |
Grant-in-Aid for Scientific Research (C)
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| Allocation Type | Multi-year Fund |
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| Section | 一般 |
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| Review Section |
Basic Section 24020:Marine engineering-related
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| Research Institution | Hokkaido University |
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Principal Investigator |
Uto Shotaro 北海道大学, 北極域研究センター, 特任教授 (40358396)
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| Co-Investigator(Kenkyū-buntansha) |
泉山 耕 北海道大学, 北極域研究センター, 研究員 (40358403)
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| Project Period (FY) |
2022-04-01 – 2025-03-31
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| Project Status |
Completed (Fiscal Year 2024)
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| Budget Amount *help |
¥4,160,000 (Direct Cost: ¥3,200,000、Indirect Cost: ¥960,000)
Fiscal Year 2024: ¥1,300,000 (Direct Cost: ¥1,000,000、Indirect Cost: ¥300,000)
Fiscal Year 2023: ¥1,560,000 (Direct Cost: ¥1,200,000、Indirect Cost: ¥360,000)
Fiscal Year 2022: ¥1,300,000 (Direct Cost: ¥1,000,000、Indirect Cost: ¥300,000)
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| Keywords | 氷海航行 / オホーツク海 / 航行安全 / 可航性 / 航行限界 / 海氷 / 可航性評価 / 船体抵抗 / 所要馬力 / POLARIS / 氷海船舶 / 航行安全性 / 氷抵抗 / 氷中出力 / 運航管理 |
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| Outline of Research at the Start |
流氷期オホーツク海を対象として、2段階のアプローチにより航行限界を評価する手法を提案する。はじめに北極海向けに提案されたPOLARISのオホーツク海への適用性を検討し、安全性の観点から航行の可否を評価可能なシステムを提案する。可航性評価には船型及び氷況情報を入力として、船体に働く抵抗及び所要出力を推定するシステムを開発し、その精度及び適用範囲をオホーツク海における実船実験の結果を用いて総合的に検証する。これらの評価手法を用いることによって、安全性及び可航性を満足する航行限界を評価することが可能となり、流氷期オホーツク海における航行安全性の向上及び将来の適切な運航管理に貢献する。
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| Outline of Final Research Achievements |
The navigability limit of a ship in ice waters is defined by the structural safety of the ship due to its hull strength and the operational performance limit (hereinafter referred to as “navigability”) determined by the hull form and the output of the main engine onboard. For the former, the International Maritime Organization (IMO) has already proposed a risk assessment method for ships in the Arctic Ocean (POLARIS).
In this study, we developed a method for estimating the resistance and required power acting on a ship navigating in ice-covered waters, and verified its accuracy and applicability using the results of actual ship experiments in the Sea of Okhotsk. Based on this method, an evaluation system for propulsion performance limits was proposed, and a framework for evaluating the navigability limits of ships was proposed in combination with IMO POLARIS.
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| Academic Significance and Societal Importance of the Research Achievements |
近年、地球規模の環境変動に伴って北極海の海氷勢力が減退していることは良く知られている。オホーツク海の海氷も近年、減少傾向にあり、その流氷期における船舶交通量は限られているものの、今後の海氷勢力の変化によっては増加することも考えられる。また現在はごく一部の海域を除き行われていない流氷期の漁業活動も今後拡大する可能性がある。
本研究で提案された船舶の航行限界評価のための枠組みは氷海域における船舶の安全且つ効率的な運航をサポートするものであり、将来の船舶運航の拡大に伴う海難事故の発生及び油流出等による環境被害を未然に防ぐことに資することができる。
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