学際的エビデンスに基づく超高齢社会のモビリティ支援とアクティブ・エイジングの推進
| Project/Area Number |
23K21516
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| Project/Area Number (Other) |
21H03195 (2021-2023)
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| Research Category |
Grant-in-Aid for Scientific Research (B)
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| Allocation Type | Multi-year Fund (2024)
Single-year Grants (2021-2023) |
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| Section | 一般 |
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| Review Section |
Basic Section 58030:Hygiene and public health-related: excluding laboratory approach
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| Research Institution | University of Tsukuba |
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Principal Investigator |
市川 政雄 筑波大学, 医学医療系, 教授 (20343098)
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| Co-Investigator(Kenkyū-buntansha) |
中原 慎二 神奈川県立保健福祉大学, ヘルスイノベーション研究科, 客員教授 (40265658)
谷口 綾子 筑波大学, システム情報系, 教授 (80422195)
佐野 幸恵 筑波大学, システム情報系, 准教授 (60580206)
佐藤 泉美 長崎大学, 医歯薬学総合研究科(医学系), 教授 (20726971)
稲田 晴彦 東京大学, 大学院医学系研究科(医学部), 准教授 (60633146)
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| Project Period (FY) |
2021-04-01 – 2025-03-31
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| Project Status |
Granted (Fiscal Year 2024)
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| Budget Amount *help |
¥14,170,000 (Direct Cost: ¥10,900,000、Indirect Cost: ¥3,270,000)
Fiscal Year 2024: ¥2,210,000 (Direct Cost: ¥1,700,000、Indirect Cost: ¥510,000)
Fiscal Year 2023: ¥4,030,000 (Direct Cost: ¥3,100,000、Indirect Cost: ¥930,000)
Fiscal Year 2022: ¥4,160,000 (Direct Cost: ¥3,200,000、Indirect Cost: ¥960,000)
Fiscal Year 2021: ¥3,770,000 (Direct Cost: ¥2,900,000、Indirect Cost: ¥870,000)
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| Keywords | 高齢運転者 / エビデンスに基づく政策 / モビリティ / 政策評価 |
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| Outline of Research at the Start |
わが国では高齢運転者対策が強化されてきたが、その効果は乏しく、むしろ高齢運転者に対する誤解を招き、移動手段を失った高齢者は社会的に孤立し、健康を損ないかねない。実は高齢運転者の事故リスクは若年運転者よりも低い。本研究ではその理由を検証することで、高齢運転者に対する誤解を解くとともに、近年導入が進む衝突被害軽減ブレーキの効果検証、欧米で導入されている条件付き運転免許制度のわが国への適用、高齢運転者の事故リスクの地域差の検討を通して、よりよい高齢運転者対策を提案する。
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| Outline of Annual Research Achievements |
１）高齢運転者の潜在的なリスク回避行動を性・年齢層・認知機能検査の結果ごとに検討するため、運転免許を更新する高齢運転者を対象にした質問紙調査を開始した。質問紙は月ごとに回収・入力しており、2023年8月まで継続する予定である。
２）衝突被害軽減ブレーキ（AEB）の効果検証については、運転者と相手側受傷者の人身損傷程度がAEBの有無によってどれくらい異なるかデータ解析を行った。解析はほぼ終えているが、結果の解釈にはAEBの技術的な知識を要するため、自動車メーカーの技術者と意見交換する予定である。
３）高齢運転者を対象にした免許更新時の認知機能検査の運用変更と事故との関連については、検討を進めた結果、運用変更後、運転者としての事故は男性において減っていたが、自転車や歩行者としての外傷は増えていた（交通弱者として事故に遭うリスクが高まっていた）ことがわかり、その旨を学術誌に報告した（J Am Geriatr Soc. 2023;71:1145-1155）。なお、高齢化が進むトラック運転者の飲酒運転対策について、その効果が検証されないまま、対策強化の動きがあったため、本研究で得た交通事故データをもとに効果を検証し、エビデンスに基づく政策の必要性を提言した（J Epidemiol 2022. オンラインで先行公開）。
４）研究を進めるなかで、高齢運転者の併存疾患や服用薬を考慮した研究が可能であることがわかったため、当該分野を専門とする研究分担者を研究組織に追加し、関連データを入手し解析を開始した。また、アジア諸国の高齢運転者対策と事故の発生動向に関する現地調査も開始した。
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| Current Status of Research Progress |
Current Status of Research Progress
2: Research has progressed on the whole more than it was originally planned.
Reason
新型コロナウイルス感染症の影響で遅れていた研究は、対象者や関係機関の理解と協力により現在は順調に進んでいる。
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| Strategy for Future Research Activity |
1) AEBの効果の検証結果を論文にまとめ、学術誌に投稿する。2) 来年度中に高齢運転者を対象にした質問紙調査のデータ収集が完了するため、その解析に取り組む。3) 高齢運転者の併存疾患と事故の関連についてデータ解析を進める。4) アジア諸国の高齢運転者対策と事故の発生動向に関する現地調査を継続する。
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Report
(2 results)
Research Products
(2 results)
