| Project/Area Number |
23K21781
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| Project/Area Number (Other) |
21H03666 (2021-2023)
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| Research Category |
Grant-in-Aid for Scientific Research (B)
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| Allocation Type | Multi-year Fund (2024)
Single-year Grants (2021-2023) |
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| Section | 一般 |
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| Review Section |
Basic Section 64060:Environmental policy and social systems-related
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| Research Institution | Kyoto University |
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Principal Investigator |
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| Co-Investigator(Kenkyū-buntansha) |
鎗目 雅 東京大学, 大学院公共政策学連携研究部・教育部, 客員准教授 (30343106)
張 政陽 東北大学, 環境科学研究科, 助教 (40875465)
劉 庭秀 東北大学, 国際文化研究科, 教授 (70323087)
金 丹 東北大学, 東北アジア研究センター, 専門研究員 (90779753)
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| Project Period (FY) |
2021-04-01 – 2025-03-31
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| Project Status |
Granted (Fiscal Year 2024)
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| Budget Amount *help |
¥16,770,000 (Direct Cost: ¥12,900,000、Indirect Cost: ¥3,870,000)
Fiscal Year 2024: ¥4,030,000 (Direct Cost: ¥3,100,000、Indirect Cost: ¥930,000)
Fiscal Year 2023: ¥3,900,000 (Direct Cost: ¥3,000,000、Indirect Cost: ¥900,000)
Fiscal Year 2022: ¥4,550,000 (Direct Cost: ¥3,500,000、Indirect Cost: ¥1,050,000)
Fiscal Year 2021: ¥4,290,000 (Direct Cost: ¥3,300,000、Indirect Cost: ¥990,000)
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| Keywords | 次世代モビリティ / 電気自動車 / 日本・中国・韓国の国際比較分析 / 政策 / イノベーション / 燃料電池自動車 / 自動運転 / ガバナンス / 燃料電気自動車 / 自動車の電動化 / 燃料電費自動車 / 国際比較分析 / 電気自動車（EV） / 燃料電池自動車（FCEV） / ガソリン車 |
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| Outline of Research at the Start |
本研究では、日中韓のZEV（ゼロエミッション自動車）転換を、①公共政策、②自動車メーカーの戦略・ZEVの普及速度、③使用済み蓄電池を回収・リサイクルする制度設計およびビジネスモデルの以上、３つの観点から分析することを目的としている。これにより、ZEVの生産・普及を促進する上で、如何なる政策のアプローチによって如何なる効果および課題が生まれるのかを解明し、今後のZEV供給量、使用済み蓄電池の発生量と流れの状況を予測する。
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| Outline of Annual Research Achievements |
本年度中には、４つの領域に取り組んできた。第一に日本の地方における高齢化社会がもたらす交通課題への対応を目指した次世代モビリティの社会実証に着目し、どの地域にいかなる技術が導入されて、いかなるモビリティ・サービスが提供されているのかを可視化するために全国の視点からデータベースを構築し、内容を分析した。また、主要なステークホルダーへ聞き取り調査およびアンケート調査を行うことで、次世代技術の普及拡大を阻害する要因を検証し、打開策を抽出した。第二に、中国における使用済みのEVバッテリーの回収・リサイクルの市場形成に向けた可能性と課題について、経済、政策、制度的な観点から検討を行った。その成果に関しては、中国・広州において開催されたRematec Asia 2023で報告を行った。第三に、リチウムイオンバッテリーリサイクル技術の一つとして水熱有機酸浸出プロセスの共同開発に取り組んできた。通常の酸浸出プロセスで用いられる過酸化水素等の還元剤及び硫酸などの酸化剤を有機酸（酢酸、クエン酸、グリシン）に置き換え、リン酸鉄リチウム電池の正極材料からリチウム、鉄、リンを同時に熱水浸出可能なプロセス開発に成功したとともに、クエン酸の優位性を明らかにした。成果は国際学術誌Advanced Sustainable Systemsに投稿した。第四に、２２年度に行った日中韓の次世代自動車バッテリーの国家戦略と技術動向の分析結果を中心に、中国における使用済みバッテリー(リチウムイオン）の発生予測、リユース及びリサイクルの環境影響評価を行った。また、使用済み自動車の水平リサイクルの国際動向を調査し、日本マクロエンジニアリング学会、日本金属学会で口頭発表した。第五に、中国において電動車の航続距離の向上や、スマート機能、コネクテッド・運転支援機能の搭載が進んだことについて資料収集を行った。
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| Current Status of Research Progress |
Current Status of Research Progress
2: Research has progressed on the whole more than it was originally planned.
Reason
計画通りにデータ収集および成果発表ができた。
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| Strategy for Future Research Activity |
24年度中には、主に５つの課題に取り組んでいくことで、全期間の研究成果の統括を目指す。第一に、日本の地方が抱える交通課題解決を目指した次世代モビリティ・サービスの導入状況と課題に関するデータ収集を継続し、どのような運行体制がどのような社会的条件の下で事業化する可能性が高まるのかについて検証し、成果を国際学術誌に投稿する。第二に、中国における電気自動車から排出される蓄電池のリユース・リサイクルのシステムの構築に向けた課題と可能性について、さらに検討を行う。特に重要な課題として、様々なステークホルダーにおけるデータの収集・共有のためのプラットフォームの形成について検討を行い、その研究成果を発表する。第三に、マレーシアで開催される第13回アジア自動車環境フォーラムに出席し、次世代自動車の開発と普及に向けた各国の政策・技術動向を把握する。同会議にて日中韓における自動車用バッテリー開発と普及に関する政策比較、脱炭素と循環経済社会形成に向けた使用済み自動車由来の廃プラの特徴分析結果について研究成果を発表する。第四に、23年度に行ったコロナ後の日中韓の自動車産業の政策動向と自動車性能の向上に関して資料収集を継続し、その研究成果を発表する。第五に、電気バスの足回り部分及び蓄電池を解体し、素材調査を行う。23年度に得られたモーターの組成情報を加え、銅やリチウム、ニッケルに着目してこれら資源の採掘、素材生産から再生利用に至るまでの全ライフサイクルにおける物資の流れならびに環境負荷を定量的に分析する。物質循環と環境影響の視点から、電気自動車の普及に向けた戦略の影響を明示し、自動車部門の脱炭素化経路を検討する。関連成果を８月及び11月に開催される国際学会で報告するとともに、国際学術誌に投稿する。
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