高速道路単路部の交通流理論の検証と交通制御システムの戦略的デザイン

• Project/Area Number: 23K26218
• Project/Area Number (Other): 23H01524 (2023)
• Research Category: Grant-in-Aid for Scientific Research (B)
• Allocation Type: Multi-year Fund (2024); Single-year Grants (2023)
• Section: 一般
• Review Section: Basic Section 22050:Civil engineering plan and transportation engineering-related
• Research Institution: University of Tsukuba
• Principal Investigator: 和田 健太郎 筑波大学, システム情報系, 准教授 (20706957)
• Co-Investigator(Kenkyū-buntansha): 柳原 正実 東京都立大学, 都市環境科学研究科, 助教 (20739560) ; 塩見 康博 立命館大学, 理工学部, 教授 (40422993) ; 中西 航 金沢大学, 地球社会基盤学系, 准教授 (70735456) ; 瀬尾 亨 東京工業大学, 環境・社会理工学院, 准教授 (90774779)
• Project Period (FY): 2023-04-01 – 2027-03-31
• Project Status: Granted (Fiscal Year 2024)
• Budget Amount: ¥17,810,000 (Direct Cost: ¥13,700,000、Indirect Cost: ¥4,110,000); Fiscal Year 2026: ¥3,380,000 (Direct Cost: ¥2,600,000、Indirect Cost: ¥780,000); Fiscal Year 2025: ¥4,160,000 (Direct Cost: ¥3,200,000、Indirect Cost: ¥960,000); Fiscal Year 2024: ¥4,810,000 (Direct Cost: ¥3,700,000、Indirect Cost: ¥1,110,000); Fiscal Year 2023: ¥5,460,000 (Direct Cost: ¥4,200,000、Indirect Cost: ¥1,260,000)
• Keywords: 交通流理論 / 交通制御 / ボトルネック / サグ / トンネル

Outline of Research at the Start

現在，我が国の都市間高速道路の主要な渋滞箇所であるサグやトンネルでは，ペースメーカーライトや音声注意喚起等の交通制御が各地で導入され，一定の成果をあげている．本研究の目的は，交通流に様々なパターンで介入できる“実験的な状況”を活用し，安定的な交通性能の改善に繋がる知見を得ることである．より具体的には，現実に観測される安定的なパターンを記述するマクロな交通流理論を確立し，交通制御による介入前後の観測データによる理論の検証，それを可能とする交通状態・基本交通パラメータの推定手法の一般化，Driving Simulator・実道走行実験による運転挙動分析・制御パターンの評価に総合的に取り組む．