マルチスケール時空間経済系における粒子・流体表現を統合したメカニズム設計理論

• Project/Area Number: 24K00999
• Research Category: Grant-in-Aid for Scientific Research (B)
• Allocation Type: Multi-year Fund
• Section: 一般
• Review Section: Basic Section 22050:Civil engineering plan and transportation engineering-related
• Research Institution: Tohoku University
• Principal Investigator: 赤松 隆 東北大学, 情報科学研究科, 教授 (90262964)
• Co-Investigator(Kenkyū-buntansha): 大山 雄己 東京大学, 大学院工学系研究科(工学部), 准教授 (20868343) ; 佐津川 功季 金沢大学, 融合科学系, 講師 (40867347)
• Project Period (FY): 2024-04-01 – 2027-03-31
• Project Status: Granted (Fiscal Year 2024)
• Budget Amount: ¥18,460,000 (Direct Cost: ¥14,200,000、Indirect Cost: ¥4,260,000); Fiscal Year 2026: ¥6,370,000 (Direct Cost: ¥4,900,000、Indirect Cost: ¥1,470,000); Fiscal Year 2025: ¥5,590,000 (Direct Cost: ¥4,300,000、Indirect Cost: ¥1,290,000); Fiscal Year 2024: ¥6,500,000 (Direct Cost: ¥5,000,000、Indirect Cost: ¥1,500,000)
• Keywords: メカニズム・デザイン / 時空間経済システム / マルチスケール / 粒子・流体表現 / 都市・交通計画

Outline of Research at the Start

情報通信技術の発展と共に，時間・空間で差別化された多様な財・サービス（e.g., Mobility Sharing）の需給マッチング・システムが普及しつつある．本研究は，この様な都市・交通システムにおける(1)短期・狭域的な市場型サービスの運用と(2)長期・広域的なインフラ施設整備計画を論理整合的に統合し，効率性資源配分の観点から最適化するマルチスケール・メカニズム・デザインの枠組と理論を構築する．より具体的には，交通（施設整備）計画及び都市（土地利用）計画の各分野における(1)と(2)を統合したメカニズム設計問題を適用対象例としつつ，一般性の高い新たなメカニズム設計理論を構築する．