2017 Fiscal Year Annual Research Report
アグレッシブ・ドライブがもたらす運転ストレスと交通効率性に関する研究
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17H03324
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| Research Institution | Nagoya University |
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Principal Investigator |
森川 高行 名古屋大学, 環境学研究科, 教授 (30166392)
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| Co-Investigator(Kenkyū-buntansha) |
山本 俊行 名古屋大学, 未来材料・システム研究所, 教授 (80273465)
三輪 富生 名古屋大学, 未来材料・システム研究所, 准教授 (60422763)
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| Project Period (FY) |
2017-04-01 – 2020-03-31
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| Keywords | 交通計画 / 交通効率性 / 運転ストレス / アグレッシブ・ドライブ |
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| Outline of Annual Research Achievements |
平成29年度は以下の2項目について研究を行った．
１．運転行動の構造分析
初年度である今年度は，アグレッシブ・ドライブに関する既往研究から，調査方法，調査項目等を整理し，運転傾向，交通事故経験，普段の移動，性格等について尋ねるwebアンケート調査を実施した．調査対象地区は，日本（愛知・岐阜・三重の3県），中国（北京），ベトナム（ホーチミンシティ）の3か国で，それぞれ車とバイク合わせて約1000サンプルを回収した．
２．運転行動の定量的評価
ミャンマーの首都ヤンゴンで収集した45名分のプロフェッショナルドライバーから収集した運転負担度や運転スタイル調査データ，交通事故の経験等のデータに構造方程式モデルを適用し分析を行った．その結果，運転ストレスがアグレッシブ・ドライブと生の関係があり,アグレッシブ・ドライブと交通事故にも正の相関があることを明らかとした．
また，指定のルートを走行した際の心拍と前方画像も収集しており，これらを用いて運転ストレスと心拍の関係を分析した．その結果，運転経験や個人間の差異はあるものの，混雑した道路や歩行者が自由に車道を横断するような個所では，心拍数が有意に上昇したり，心拍変動の周波数成分であるHFやLF成分がストレス状態を示すことが多く，運転ストレスが生じていることを確認した．
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| Current Status of Research Progress |
Current Status of Research Progress
2: Research has progressed on the whole more than it was originally planned.
Reason
計画通りに順調に進捗している。
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| Strategy for Future Research Activity |
平成30－31年度は、運転行動の構造分析と運転行動の定量的評価の2つのテーマを行う。
１．運転行動の構造分析
今年度は、日本、中国、ベトナムの3カ国で昨年度実施したwebアンケート調査データを用いて分析を進める。日本と中国は主に車利用者、ベトナムはバイク利用者が主な回答者であり、各国1000サンプル程度の回答が得られている。これらのデータから、ドライバが感じる運転負担度、事故経験、モラル、国民性や個人属性と運転ストレスやアグレッシブ・ドライブとの関係を分析し、都市による相違について明らかにする。また、webアンケートでは、運転ストレスと所要時間に関するSP（Stated Preference)調査も行っており、モデル分析を行うことで，運転ストレスと所要時間のトレードオフについて明らかにする。
２．運転行動の定量的評価
運転行動の定評的評価では、実道路の走行実験で運転挙動、生体信号データと運転時の感情等を収集したデータを用いて、運転ストレスと生体データの関係を明らかにする。今年度は、研究代表者らはすでに収集済みのデータ（愛知県豊田市の約50名分の前方画像、生体信号、運転ストレスの自己申告等を収集したデータ）を用いて、運転者だけではなく同乗者の心拍にも着目し、レジームスイッチングモデルや隠れマルコフモデル等を適用し、運転ストレスや道路構造、運転挙動等との関係を明らかにする。
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