2023 Fiscal Year Research-status Report
防食塗膜の影響を考慮した鋼/CFRP異種材構造接着継手の設計強度評価手法の構築
| Project/Area Number |
19K04873
|
|---|
| Research Institution | National Institute of Maritime, Port and Aviation Technology |
|---|
Principal Investigator |
岩田 知明 国立研究開発法人海上・港湾・航空技術研究所, 海上技術安全研究所, 研究系長 (50358397)
|
|---|
| Project Period (FY) |
2019-04-01 – 2025-03-31
|
| Keywords | 構造用接着剤 / 防食塗膜 / 異種材接合 / 造船 / ミリオーダー接着層厚 / 引張せん断強度 / ＣＦＲＰ / 鋼 |
|---|
| Outline of Annual Research Achievements |
暴露部では基材に錆が生じないよう防食塗料が施工されている。現行の溶接と同じく接着でも接合部には基材と共に防食塗料が施工されるため、防食塗料の影響を考慮して耐久性評価を行う必要がある。実時間より短い時間で耐久性を評価するためには、劣化を加速させる必要があるが、防食塗膜の防食評価に用いられるJIS K5600-7-2:1999「塗料一般試験方法－第7部：塗膜の長期耐久性－第2節：耐湿性（連続結露法）」では、温湿度条件50℃95%RHのみ規定され、暴露時間については規定されておらず、連続暴露では実船の通常の環境に比べ劣化が促進され、被着体が発錆に至る。よって、実船の暴露部で既に使用されている防食塗料施工条件では基材に錆が生じない、劣化加速試験の温湿度条件を定める必要がある。本研究では、加速条件の上限は50℃90%RHであることを確認した。
温湿度条件が50℃80%RHまたは50℃90%RHの劣化加速試験、耐塩水噴霧試験、キセノン暴露対候性試験において、劣化後の強度保持率（劣化後の平均強度/初期の平均強度）は、いずれも0.5以上であった。また、劣化後の変動係数（標準偏差/平均強度）はいずれも0.16以下であった。ここで、設計段階で仮定される不良率の上限である許容不良率を1/10,000と設定すると、劣化後の変動係数0.16以下は、劣化後のばらつき係数（必要とされる接着強度の下限/劣化後の平均強度）0.4以上に相当する。
鋼やCFRPなどの被着体を防食塗膜が適切に保護できている状態であれば、接着部も被着体と共に保護される。（一財）日本海事協会の構造用接着剤使用のためガイドラインで採用されている、劣化後のばらつき係数0.4以上、劣化後の強度保持率0.5以上、追加の安全率0.5は、保護塗膜が効果的であれば、暴露環境であっても適切であることを確認した。
|
| Current Status of Research Progress |
Current Status of Research Progress
3: Progress in research has been slightly delayed.
Reason
令和3年度～令和4年度にかけて、接着に関連する国際会議のいずれも現地開催のみでWeb会議が併催されなかったため、社会情勢を考慮して参加を見送った。講演を計画していた4年毎に開催される接着分野の国際会議が、開催期日が1年遅れの令和5年度となり、社会情勢が改善したと判断したことから参加し講演を行った。この接着分野の国際会議での講演のうち、力学に関する講演を集めた接着分野の科学雑誌の特集号が予定されており、査読による指摘事項を踏まえて、考察の見直しを行っている。
|
| Strategy for Future Research Activity |
令和5年度に開催された接着分野の国際会議での講演のうち、力学に関する講演を集めた接着分野の科学雑誌の特集号が予定されており、令和6年度は、投稿予定。
|
| Causes of Carryover |
令和5年度までに交付額の99%以上を使用済み。令和6年度は、国内船舶海洋工学会講演会の参加費を支出予定。
|
Research Products
(1 results)
