2021 Fiscal Year Research-status Report
Expressway Toll Based on Cost Responsibility of Different Vehicle Classes
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20K01687
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| Research Institution | Keiai University |
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Principal Investigator |
根本 敏則 敬愛大学, 経済学部, 教授 (90156167)
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| Project Period (FY) |
2020-04-01 – 2023-03-31
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| Keywords | 高速道路 / 車種別料金 / 大型車 / 損傷者負担 / 交通需要マネジメント |
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| Outline of Annual Research Achievements |
高速道路網が概成し、相対的に整備より更新が重要となるなかで、これまで空間的・時間的占有面積に応じて決められてきた車種別料金の見直しが急務である。具体的には損傷者負担原則により、大型車の料金を上げ乗用車の料金を下げ、道路利用者の総余剰を増加させること、さらに橋梁などの構造物区間の料金を割高にし、もって大型車を土工区間に誘導することにより、高速道路網全体の更新費用を削減することが期待できる。本研究の目的は「高速道路の維持管理・更新のための総費用を回収するという条件の下で、道路損傷を考慮した車種別高速道路料金を試算するとともに、同料金の導入により社会的余剰が増加することをシミュレーション分析によって明らかにする」ことである。
2021年度においては、「2-2 有料道路制度の評価」に関しては、欧州の大型車課金制度をレビューし、車種別課金額がＮＯＸなどの排ガス性能を表すユーロクラスではなく、ＣＯ２排出性能に応じて決めることに方針変更したこと、これまで国によっては時間料金（年・月単位での利用料金）も認められていたが、原則として対距離課金に統一すること、混雑に関しても車種を考慮し課金額に反映することを明らかにした。また、「3-2 大型車交通量別、道路設置環境別、道路損傷タイプ別の道路費用関数を推計するモデルの構築」を行い、高速道路の債務償還シミュレーション分析を実施し、同内容に関し論文「高速道路の債務償還シミュレーション～高速道路の永久有料化を見据えた試算～」を執筆し、学術誌「運輸政策研究」で出版した。
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| Current Status of Research Progress |
Current Status of Research Progress
2: Research has progressed on the whole more than it was originally planned.
Reason
当初の予定どおり、有料道路制度を評価し、日本への示唆を得ることができた。
また、大型車交通量別、道路設置環境別、道路損傷タイプ別の道路費用関数を推計した。
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| Strategy for Future Research Activity |
・シミュレーション分析
土工区間・橋梁区間からなるネ ットワークを想定し、料金プール制の対象費目、損傷負担費目を定め、分析シナリオとして記述する。その上で、将来の交通・物流需要等について比較ケースを設定し、道路費用関数を用いて損傷者課金のシミュレーション分析を実施し、社会的余剰が増大することを確認する。報告書・論文にとりまとめる。なお、論文は各年度に発表を予定。
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| Causes of Carryover |
コロナ禍のため移動が困難となり、研究活動、学会活動が困難となったため。
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