船舶衝突事故における「新たな衝突のおそれ」の問題について

2021 Fiscal Year Research-status Report

• Project/Area Number: 20K04984
• Research Institution: Kobe University
• Principal Investigator: 藤本 昌志 神戸大学, 海事科学研究科附属練習船海神丸, 教授 (70314515)
• Co-Investigator(Kenkyū-buntansha): 西村 知久 海上保安大学校(国際海洋政策研究センター), 国際海洋政策研究センター, 教授 (30559240)
• Project Period (FY): 2020-04-01 – 2023-03-31
• Keywords: 海難 / 無難に航過する / 衝突のおそれ / 新たな衝突のおそれ

Outline of Annual Research Achievements

今年度については、昨年度に作成した操船シミュレータのシナリオを用いて、現役の海技従事者（水先人１０名、外航船船長等１０名、計２０名）を被験者として、各人に４シナリオの実験７月、８月、１０月、１１月にかけて実施した。

Current Status of Research Progress

2: Research has progressed on the whole more than it was originally planned.

Reason

新型コロナウイルスの蔓延防止措置等の発令により、操船シミュレータ実験の日程を当初よりも後ろにせざるをえなかったが、夏前と秋後半でなんとか実施することができ、データを取得することができた。

Strategy for Future Research Activity

操船シミュレータ実験から得られたデータを解析し、「船舶運航者の安全間隔」、「無難」に航過する」、「新たな衝突のおそれ」等について、海上衝突予防法が船舶衝突事故の防止としての有効な機能するように海難審判の裁決又は運輸安全委員会の事故報告書の内容と船舶運航者の意識の乖離について検討を進め、その乖離を解消するための法を検討する。

Causes of Carryover

外航船社の被験者について、「学術研究に協力するものであり、謝金等について不要である」との申し出あり、謝金等が大幅に減少することなったので、操船シミュレータの実験を増やすことができた。