2022 Fiscal Year Research-status Report
Feasibility study for an additive manufacturing method of Ti-6Al-4V to manufacture beam windows
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21K18632
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| Research Institution | High Energy Accelerator Research Organization |
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Principal Investigator |
牧村 俊助 大学共同利用機関法人高エネルギー加速器研究機構, 素粒子原子核研究所, 技師 (10391715)
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| Project Period (FY) |
2021-07-09 – 2024-03-31
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| Keywords | チタン合金 / 積層造形 / 加速器機器製造 / ビーム窓 / 研磨法 |
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| Outline of Annual Research Achievements |
真空内で加速された粒子や生成された粒子の取り出し、加速器の区画に用いられるビーム窓は超伝導加速器では液体ヘリウムの漏洩に備え、大気圧以上の高い耐圧性能が求められる。一方で、透過するビームのロスを低減するために、密度が小さく・薄いと同時に、強度が高く・伸びが大きい材料による口径の大きなビーム窓の開発が望まれている。本研究では、この要望に応えるべく積層造形によるTi-6Al-4V製の薄い球殻状ビーム窓の開発を目指している。
厚みの異なる薄板試験片を製造し引張試験を行うことによって、強度を担保できる厚みを確認した。また、積層造形後の表面が粗い場合には疲労強度が低下することが知られているため、薄板の表面研磨する複数の手法の試験を行い、最適な研磨法を確立した。
実際に、J-PARCハドロン実験施設COMET実験に使用する内径260 mm、厚み0.5 mmのJIS250A規格のTi-6Al-4V製ビーム窓の開発に成功した。このビーム窓は9気圧の耐圧試験でも破損することはなかった。また、ヘリウムリークディテクタの検出限界以下である3×10E-10Pa・m3/sec以下のリーク量であることを確認した。
1枚のJIS200Aのビーム窓と2枚のJIS250Aのビーム窓を製造し、実際にCOMET実験 Phaseアルファの陽子ビーム運転に採用し、無事に実験を終えることに成功した。
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| Current Status of Research Progress |
Current Status of Research Progress
1: Research has progressed more than it was originally planned.
Reason
十分な耐圧性能、ビーム運転の要求仕様を満足するJIS規格に対応する大口径薄板の球殻状Ti-6Al-4V製ビーム窓の製造に成功し、実際のビーム運転に採用されたため。
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| Strategy for Future Research Activity |
積層造形の利点を生かし、レーストラック型ビーム窓、波型ビーム窓の製造に挑戦する。また、応用範囲を広げるためにアルミ合金製のビーム窓の開発も進める。
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| Causes of Carryover |
知財化、製品化が予想以上に進展しているため企業との共同研究で負担を低減することができたため。次年度使用額は、さらに技術的に高度な開発への挑戦に使用する。
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