波による揺動運動から電力を創成するための振り子機構を用いた海洋揺動発電装置の研究

2023 Fiscal Year Research-status Report

• Project/Area Number: 22K04553
• Research Institution: Toba National College of Maritime Technology
• Principal Investigator: 西山 延昌 鳥羽商船高等専門学校, その他部局等, 特命教授 (70866178)
• Co-Investigator(Kenkyū-buntansha): 鎌田 功一 鳥羽商船高等専門学校, その他部局等, 准教授 (70413789) ; 北原 司 鳥羽商船高等専門学校, その他部局等, 教授 (80303444)
• Project Period (FY): 2022-04-01 – 2025-03-31
• Keywords: 揺動発電 / 電磁ブレーキ / フリーホイール / ネオジウム磁石 / 波力発電 / エアーギャップ発電機

Outline of Annual Research Achievements

２年度は、簡易発電シミュレーションツールを開発し発電機を試作した。発電効率を高め、開放端電圧132Vpp@1rps の発電電圧を得た。発電効率の向上により、負荷接続状態ではコイル電流による電磁ブレーキが強くなった。全波整流回路および平滑回路出力に抵抗1kΩとLEDを直列接続した負荷に対して、振り子荷重を5.5kgから7.25kg、9.05kgへ重くすると約7.5Vdc、約10Vdcへ増加した。振り子荷重不足による駆動力不足という課題が明らかになった。揺動周期3.1秒、揺動角±21°における揺動発電にて平滑回路出力の負荷抵抗依存性の評価により、40mA までの供給電流は可能であり、負荷抵抗 5.1 kΩ において皮相電力 1.28VA、0.72rps 相当であった。重点開発項目について、現状実績を下記する。
１．振り子の揺動運動をフリーホイールで回転運動へ変換する機構：ラチェット配置を３個120°間隔、ラチェットを捕らえる切り込みを８か所45°間隔とし、フリーホイールの最大空回り角 15°、振り子の揺動角換算 1.4°へ低減。ラッチ支持棒の強度向上を目的にM3半ネジボルトを採用。
２．発電機：２基の発電機毎にシャフトを分け、揺動運動の揺れ方向毎に発電機の可動側を設定し、振り子の揺れを均一化。発電波形を正弦波にするために、１コイル当たり２対の磁石配置へ変更。誘導電圧を高めるために、Φ0.8エナメル線を用いてコイル内径を15mm、コイル厚さを12mm、巻き数を400巻へ増加。Φ20mm のネオジウム磁石の対向間隔20mm にて磁束密度確保のために、磁石厚さを 10mm、磁石対の後ろ側の磁気抵抗を下げるために鉄材で磁束を短絡し、磁束密度 255mT を確保。
３．浮体バランスとフロート設計：振り子荷重を高めるために、重心移動・復原力計算・耐転倒角度の向上を見直す必要があり、研究項目１．２．の完了後再着手。

Current Status of Research Progress

2: Research has progressed on the whole more than it was originally planned.

Reason

発電機の発電効率向上によって負荷電流による電磁ブレーキが強く働くようになり、振り子荷重による駆動力の抗力になった。振り子の荷重を増やすことで対応できることから、目標への目途は立っている。発電機・振り子・筐体の全荷重を支えるフロートの再設計は必要であるが、設計法は確立できているので、課題は少ない。手動による揺動運動での発電実験は行っており、海上浮動での揺動運動による発電実証に着手できる目途がある。

Strategy for Future Research Activity

振り子の荷重増加を行い、装置の揺動に対する慣性モーメント低減のための重心位置調整を行う。浮体バランスとフロートの再設計を行い、波の発生する水槽で設計検証を兼ねた浮動実験の後、海上での実験を実施する。

Causes of Carryover

揺動発電装置の振り子荷重を増加するための寸法変更とフロート再設計が必要になった。装置目標である発電能力12VAの揺動発電装置へ改造することにした。
４・５月　揺動・電磁ブレーキシミュレーション　／　６月　再設計　／　７・８月　製作（装置構造部品・振り子荷重増加部品の調達）　／　９月　手動揺動評価　／　１０月　水上浮動評価　／１１月　　論文執筆（論文審査費用）