1989 Fiscal Year Annual Research Report
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63550121
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| Research Institution | Tottori University |
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Principal Investigator |
小田 哲 鳥取大学, 工学部, 教授 (50032016)
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| Co-Investigator(Kenkyū-buntansha) |
川越 治郎 鳥取大学, 工学部, 教授 (60032009)
小出 隆夫 鳥取大学, 工学部, 助教授 (60127446)
宮近 幸逸 鳥取大学, 工学部, 講師 (30157664)
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| Keywords | 歯車 / 真空 / 低温 / 曲げ疲労強度 / 衝撃強度 / 摩擦係数 / 効率 / 温度 |
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| Research Abstract |
本研究では、まず試作した低温用歯車衝撃試験機および低温用歯車パルセ-タを用いて室温および低温(-60℃)下において浸炭焼入れ歯車に対して衝撃および曲げ疲労試験を行って、低温下における浸炭焼入れ歯車の曲げ疲労強度に及ぼす衝撃荷重の影響について検討を加えた。つぎに試作した高真空用動力循環式歯車運転試験機を用いてS45C調質鋼歯車に対して大気中および真空中(p=10^<-5> Torr)で、種々の運転条件下で運転試験を行い、真空中における歯車の摩擦係数、効率などについて検討を加えた。その結果、次のような点が明らかになった。
1.室温下で衝撃荷重を1回作用させた場合の室温、低温下での曲げ疲労限度は、衝撃荷重が小さい場合(衝撃破壊限度荷重の80%程度以下)には衝撃荷重を作用させない場合とほとんど変わらないが、大きい場合にはかなり減少する。
2.低温下で衝撃荷重を1回作用させても、その荷重値が衝撃破壊限度荷重の範囲内であれば曲げ疲労強度はほとんど影響を受けない。
3.真空中(p=10^<-5> Torr)における歯車の歯面間の摩擦係数は、大気中の場合よりもかなり大きい。また大気中、真空中のいずれにおいても摩擦係数は回転速度の増大、ヘルツ応力の減少につれてわずかに増大する傾向を示す。
4.真空中における歯車の伝達効率は、大気中の場合よりも少し低い、また大気中および真空中のいずれにおいても、伝達効率は回転速度、ヘルツ応力が増加してもほとんど変わらない。
次年度においては、真空中における歯車の歯面強度、効率、摩擦係数、摩耗特性などに及ぼすコ-ティング、材料・熱処理の影響などについても検討を加え、特殊環境下における歯車の負荷能力に関する広汎な設計資料を得ることにつとめる。
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