| Project/Area Number |
15H02327
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| Research Category |
Grant-in-Aid for Scientific Research (A)
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| Allocation Type | Single-year Grants |
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| Section | 一般 |
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| Research Field |
Naval and maritime engineering
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| Research Institution | Osaka University |
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Principal Investigator |
Naoya Umeda 大阪大学, 工学研究科, 教授 (20314370)
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| Co-Investigator(Kenkyū-buntansha) |
牧 敦生 大阪大学, 工学研究科, 准教授 (50556496)
橋本 博公 神戸大学, 海洋底探査センター, 准教授 (30397731)
松田 秋彦 国立研究開発法人水産研究・教育機構, 水産工学研究所, グループ長 (10344334)
寺田 大介 防衛大学校(総合教育学群、人文社会科学群、応用科学群、電気情報学群及びシステム工学群), システム工学群, 准教授 (80435453)
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| Research Collaborator |
STERN Frederick アイオワ大学
VIRGIN Lawrence デューク大学
Francescutto Alberto トリエステ大学
MASUYAMA Yutaka 金沢工業大学
AKIMOTO Yoihei 筑波大学
SAKAI Masahiro 大阪大学
Thet Zaw Htet
OHIWA Shusuke
MIZUMOTO Kentaro
KAWAIDA Daichi
YAMASHITA Naho
OSUGI Mizuki
YANO Takehiro
OMURA Tomoyuki
IKENAGA Yuito
TAKAGAKI Kosuke
NAGATO Haruka
Myo Zin Aung
MATSUBARA Kazuma
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| Project Period (FY) |
2015-04-01 – 2019-03-31
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| Project Status |
Completed (Fiscal Year 2018)
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| Budget Amount *help |
¥23,660,000 (Direct Cost: ¥18,200,000、Indirect Cost: ¥5,460,000)
Fiscal Year 2018: ¥6,240,000 (Direct Cost: ¥4,800,000、Indirect Cost: ¥1,440,000)
Fiscal Year 2017: ¥6,110,000 (Direct Cost: ¥4,700,000、Indirect Cost: ¥1,410,000)
Fiscal Year 2016: ¥7,540,000 (Direct Cost: ¥5,800,000、Indirect Cost: ¥1,740,000)
Fiscal Year 2015: ¥3,770,000 (Direct Cost: ¥2,900,000、Indirect Cost: ¥870,000)
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| Keywords | IMO / 最低出力ガイドライン / 第2世代非損傷時復原性基準 / パラメトリック横揺れ / ブローチング / デッドシップ / 復原力喪失 / 船速低下 / 海上安全 / 低炭素社会 / 機関出力 / エネルギー効率設計指標 / 船舶工学 / 第２世代非損傷時復原性基準 / デッドシップ状態 / 復原力喪失現象 / 転覆確率 |
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| Outline of Final Research Achievements |
At the International Maritime Organization (IMO), the minimum propulsion power guidelines as a part of environmental regulations, and the second generation intact stability criteria, as a part of ship safety regulations, are separately under development. Since these two deals with operational limits of ships under adverse weather, this study investigated these two together. First. model experiments in wind and waves were executed to identify the relevant phenomena. Second, they were simulated with numerical model. Third, probabilistic assessment procedures were developed towards more sophisticated regulations. An example of phenomena relating to both aspects is that parametric roll, which could induce capsizing or cargo loss, occurs when the ship forward velocity is almost lost due to strong head wind and waves under the limited engine power. This phenomenon was physically explained and probabilistically assessed. Similarly, the cases in beam and astern waves were also investigated.
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| Academic Significance and Societal Importance of the Research Achievements |
最低出力ガイドラインについての成果は、国際海事機関IMOにおいて日本政府代表団より紹介され、審議のベースの一つとなった。第2世代非損傷時復原性基準に関する成果についても、IMOにおいて日本政府提案に活用され、同基準案の一部として採用された。このように、本研究の成果の一部は、今後IMOの所掌する国際条約の附属書等に反映される形で、国際的な船舶の安全・環境規制として社会実装される可能性が高まっている。学問的には、不規則外乱下の非線形振動問題の評価と制御に分類できるので、ここでの新たな確率論的扱いの提案や最適制御理論の応用といった点が新しく、本研究成果の他分野への波及も期待できる。
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