| Project/Area Number |
19K04658
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| Research Category |
Grant-in-Aid for Scientific Research (C)
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| Allocation Type | Multi-year Fund |
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| Section | 一般 |
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| Review Section |
Basic Section 22050:Civil engineering plan and transportation engineering-related
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| Research Institution | Nanzan University |
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Principal Investigator |
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| Co-Investigator(Kenkyū-buntansha) |
武藤 慎一 山梨大学, 大学院総合研究部, 教授 (90313907)
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| Project Period (FY) |
2019-04-01 – 2025-03-31
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| Project Status |
Completed (Fiscal Year 2024)
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| Budget Amount *help |
¥4,290,000 (Direct Cost: ¥3,300,000、Indirect Cost: ¥990,000)
Fiscal Year 2021: ¥1,430,000 (Direct Cost: ¥1,100,000、Indirect Cost: ¥330,000)
Fiscal Year 2020: ¥1,430,000 (Direct Cost: ¥1,100,000、Indirect Cost: ¥330,000)
Fiscal Year 2019: ¥1,430,000 (Direct Cost: ¥1,100,000、Indirect Cost: ¥330,000)
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| Keywords | 産業連関表 / SCGEモデル / 交通インフラ / 地域振興 / メガリージョン / 経済波及効果 / リニア中央新幹線 / 費用便益分析 / 地域産業連関モデル / 交通政策 / 中央リニア新幹線 / 経済効果 / 産業連関モデル / 産業連関分析 / ＳＣＧＥモデル / 整備効果 / 交通整備 / 人口減少 / 地域経済 |
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| Outline of Research at the Start |
本研究では、大規模交通インフラ整備によるメガ・リージョンの形成を想定し、その圏域内にある市町村別の影響と各種地域振興政策が分析可能なメガリージョン市町村間産業連関表を作成する。また、その産業連関表を用いて、リニア中央新幹線を想定した大規模交通インフラ整備の効果と、地域振興政策の効果を同時に分析するＳＣＧＥモデルと産業連関モデルの開発を行う。研究の最終年度では、当該モデルにより中央リニア新幹線の整備と各市町村で実施されると考えられる各種施策の具体的なシミュレーションを行い、大規模交通インフラの整備に伴う政策のあり方を考察する。
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| Outline of Final Research Achievements |
This study developed a nationwide intermunicipal input-output table and an SCGE model to evaluate the economic impacts of large-scale transportation infrastructure in Japan's era of population decline. Focusing on the Maglev (Linear Chuo Shinkansen) project, the research analyzed the effects of high-speed rail development on municipal economies, considering interregional trade, population mobility, and policy scenarios. The results provide crucial insights for sustainable regional development and transportation policy planning.
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| Academic Significance and Societal Importance of the Research Achievements |
本研究は、日本で初めて市町村レベルの地域間産業連関表を全国規模で構築し、SCGEモデルと消費内生化型地域間産業連関モデルにより交通整備効果と地域政策効果を同時に分析可能とした点で学術的に先駆的である。約2000地域にもなる地域間産業連関表の作成が可能な計算手法を考案し、更にリニア中央新幹線等の大規模交通インフラの経済波及効果を地域間格差の視点から定量的に示し、地方創生や持続可能な地域社会の実現に向けた政策提言に資する知見を提供した。
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