Research Project
Grant-in-Aid for Early-Career Scientists
本研究では鉄道車両の運動シミュレーションを多条件で実施し、鉄道軌道の軌間変位(左右のレールの間隔)を含む軌道のゆがみ(軌道変位)と、車上で計測が可能な車体振動加速度等の関係を分析し整理する。シミュレーションによる分析結果をもとに、営業運転中の車両内で実測する車体振動加速度等を入力として軌間変位が大きい可能性がある地点を推定するシステムを構築する。