| 研究課題/領域番号 |
10650183
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| 研究種目 |
基盤研究(C)
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| 配分区分 | 補助金 |
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| 応募区分 | 一般 |
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| 研究分野 |
流体工学
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| 研究機関 | 長崎大学 |
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研究代表者 |
石田 正弘 長崎大学, 工学部, 教授 (60039683)
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| 研究分担者 |
植木 弘信 長崎大学, 工学部, 助教授 (30160154)
坂口 大作 長崎大学, 工学部, 助手 (70244035)
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| 研究期間 (年度) |
1998 – 1999
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| 研究課題ステータス |
完了 (1999年度)
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| 配分額 *注記 |
3,600千円 (直接経費: 3,600千円)
1999年度: 900千円 (直接経費: 900千円)
1998年度: 2,700千円 (直接経費: 2,700千円)
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| キーワード | 遠心送風機 / 低流量域不安定流動 / 三次元剥離 / ディフューザ失速 / インデューサ失速 / ストールマージン改善 / 壁面粗さ制御 / 入口循環流形成 / 人工循環流形成 |
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| 研究概要 |
遠心型ターボ機械の低流量域で発生する不安定流動を抑制し、かつ能動的に制御することを目指した本研究課題では、異なる羽根形状を有する2種の羽根車すなわち後傾羽根羽根車および径向き羽根羽根車について、それぞれの不安定流動の発生要因であるディフューザ失速およびインデューサ失速に対応した剥離制御方法を提案し、それぞれの抑制効果を追究した結果、以下の顕著な結論を得た。
先ず、後傾羽根を有する遠心送風機の低流量域における旋回失速抑制に及ぼす部分的粗面化の効果を理論計算と実験の両面から追究し、以下のことを明らかにした。
(1)低流量域における旋回失速の発生は、ハブ側壁面上の3次元剥離が主たる原因である。
(2)半径比R=1.2から1.6の間のハブ壁面のみを部分的に粗面化することによって、送風機静圧上昇の低下を1%程度に抑え、かつ旋回失速初生流量を約42%低減できた。
(3)3次元剥離の抑制は、壁面摩擦力の増加によって境界層の捩れが顕著に減少することに基づいている。
(4)壁面摩擦の増加による半径方向運動量減少量の増加が,滑らかな壁面の場合に近い半径方向圧力上昇を支える主たる要因である。
次いで、インデューサ付径向き羽根遠心羽根車の失速限界を向上させるための入口循環流形成の効果を3次元乱流数値解析と実験の両面から追究し、以下のことを明かにした。
(1)羽根前縁剥離の限界入射角はおおよそ7.4°であり、この値以上の入射角では羽根負圧面に剥離泡が発生する。
(2)供試羽根車の場合、前縁剥離は羽根根元側にあって羽根先端側にはないから、主として入射角の減少による前縁剥離の抑制によって得られている。
(3)羽根根元側に存在する前縁剥離泡の限界高さは2乗平均半径位置であり、剥離泡がこれ以上に増大すると不安定流動が発生する。
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