| 研究課題/領域番号 |
15H04218
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| 研究種目 |
基盤研究(B)
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| 配分区分 | 補助金 |
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| 応募区分 | 一般 |
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| 研究分野 |
船舶海洋工学
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| 研究機関 | 国立研究開発法人海上・港湾・航空技術研究所 |
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研究代表者 |
辻本 勝 国立研究開発法人海上・港湾・航空技術研究所, その他部局等, 研究員 (60392685)
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| 研究分担者 |
黒田 麻利子 国立研究開発法人海上・港湾・航空技術研究所, その他部局等, 研究員 (40462874)
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| 連携研究者 |
櫻田 顕子 国立研究開発法人海上・港湾・航空技術研究所, 海上技術安全研究所・流体設計系実海域性能研究グループ, 研究員 (00734237)
平田 宏一 海上・港湾・航空技術研究所, 海上技術安全研究所・環境・動力系, 副系長 (90282425)
仁木 洋一 海上・港湾・航空技術研究所, 海上技術安全研究所・環境・動力系・動力システム研究グループ, 主任研究員 (10511587)
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| 研究期間 (年度) |
2015-04-01 – 2018-03-31
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| 研究課題ステータス |
完了 (2017年度)
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| 配分額 *注記 |
13,780千円 (直接経費: 10,600千円、間接経費: 3,180千円)
2017年度: 2,470千円 (直接経費: 1,900千円、間接経費: 570千円)
2016年度: 7,800千円 (直接経費: 6,000千円、間接経費: 1,800千円)
2015年度: 3,510千円 (直接経費: 2,700千円、間接経費: 810千円)
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| キーワード | ウェザールーティング / 実海域 / 推進性能 / 実運航 / 燃料消費量 / 実海域推進性能 / 実運航シミュレーション / ボルスター / 波浪中抵抗増加 / 実海域性能 / 水面上形状 / 波浪定常力 / 最適運航システム |
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| 研究成果の概要 |
実運航中の地球温暖化ガスの削減を目的に、船舶の効率運航を図るために導入される最適運航システムに必要となる物理モデルの性能計算法の高度化を行い、最適運航システムに導入しその効果の評価を実施した。
その結果、物理モデルの高度化により燃費削減効果が得られるとともに、研究開始時は想定していなかった到着遅延リスクを最小とする効果が高いことが分かり、物理モデルをベースとしたシステムの有効性が明らかとなった。
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