| 研究課題/領域番号 |
15K13857
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| 研究種目 |
挑戦的萌芽研究
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| 配分区分 | 基金 |
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| 研究分野 |
設計工学・機械機能要素・トライボロジー
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| 研究機関 | 名古屋工業大学 |
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研究代表者 |
中村 隆 名古屋工業大学, 工学(系)研究科(研究院), 教授 (40135314)
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| 研究期間 (年度) |
2015-04-01 – 2018-03-31
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| 研究課題ステータス |
完了 (2017年度)
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| 配分額 *注記 |
3,120千円 (直接経費: 2,400千円、間接経費: 720千円)
2017年度: 780千円 (直接経費: 600千円、間接経費: 180千円)
2016年度: 780千円 (直接経費: 600千円、間接経費: 180千円)
2015年度: 1,560千円 (直接経費: 1,200千円、間接経費: 360千円)
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| キーワード | ディスクブレーキ / 引きずり抵抗 / 改良パッド / 浮上力 / 自動車 / ブレーキ / 改良型ブレーキパッド / 損失削減 / 燃費向上 / ブレーキパッド / 摩耗 / 自動生成 / 空気軸受 / 微小浮上 / 形状生成 |
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| 研究成果の概要 |
自動車のディスクブレーキパッドは，走行中もブレーキディスクと僅かに接触していて，これが引き摺り抵抗となっている．中央のスリット部に45° のスリットを加えた改良ブレーキパッドを開発した．市販ブレーキパッドと改良ブレーキパッドを厳しい摩擦条件で摩耗させた後，周速38 km/hで回転する鋳鉄製ディスクに近づけた時の垂直方向押し付け力と，接線方向の摩擦力を測定した．市販ブレーキパッドでは，引き込まれる力が発生した．改良ブレーキパッドでは垂直力は常にプラスであり，部分的な接触が始まる距離15 μmまでは接線力は0である．このパッドを使うことで燃費は2.5 %改善することが期待できる．
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