| 研究課題/領域番号 |
16K06208
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| 研究種目 |
基盤研究(C)
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| 配分区分 | 基金 |
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| 応募区分 | 一般 |
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| 研究分野 |
電力工学・電力変換・電気機器
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| 研究機関 | 埼玉大学 |
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研究代表者 |
金子 裕良 埼玉大学, 理工学研究科, 教授 (10233892)
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| 研究期間 (年度) |
2016-04-01 – 2019-03-31
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| 研究課題ステータス |
完了 (2018年度)
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| 配分額 *注記 |
4,680千円 (直接経費: 3,600千円、間接経費: 1,080千円)
2018年度: 780千円 (直接経費: 600千円、間接経費: 180千円)
2017年度: 1,560千円 (直接経費: 1,200千円、間接経費: 360千円)
2016年度: 2,340千円 (直接経費: 1,800千円、間接経費: 540千円)
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| キーワード | 非接触給電 / EV / 走行中給電 / 磁界結合方式 / ワイヤレス給電 / 磁界分布 / 共用化 / 中継コイル方式 / 電気機器工学 / 磁気結合 / 電気自動車 |
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| 研究成果の概要 |
駐車中のEV用非接触給電と共用可能な走行中非接触給電システムを検討した。地上側の非接触部分の磁界分布が異なる場合でも給電可能な車載用Hc型コアトランスの研究開発を行った。Hc型コアトランスの最適構造や回路方式について検討し、地上側コイル方式が異なる場合の特性比較を行った。Hc型コアトランスを拡張したラダー型トランスを用いて漏洩電磁界が低減することを明らかにした。また、地上側飛び石コイルの複数接続方式(直列・並列)と補償用コンデンサ配置(SS方式、PS方式、中継コイル方式)の組合せ等について論理解析し、出力電力や入力力率の特性を明らかにした。
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| 研究成果の学術的意義や社会的意義 |
駐車中でも走行中でも、磁界分布が異なる場合でも共用可能な車載側コイルの検討はワイヤレス給電の普及には必要不可欠である。駐車中非接触給電の規格はほぼ定まり、現在、走行中非接触給電の標準化が進められている。海外では日本に先行してループコイル方式や飛び石方式など様々な研究開発が行われ、車載側コイルもフレキシブルな検討がなされている。走行中給電が実用化し国際標準化される際に、本研究の成果が活用され、EV先進国の日本が規格制定に有利となるとともに、更なるEV普及による環境負荷の低減に寄与することが社会的意義である。
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