| 研究課題/領域番号 |
16K14323
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| 研究種目 |
挑戦的萌芽研究
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| 配分区分 | 基金 |
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| 研究分野 |
土木計画学・交通工学
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| 研究機関 | 芝浦工業大学 |
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研究代表者 |
岩倉 成志 芝浦工業大学, 工学部, 教授 (20223373)
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| 研究協力者 |
吉枝 春樹
小林 渉
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| 研究期間 (年度) |
2016-04-01 – 2018-03-31
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| 研究課題ステータス |
完了 (2017年度)
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| 配分額 *注記 |
3,640千円 (直接経費: 2,800千円、間接経費: 840千円)
2017年度: 1,690千円 (直接経費: 1,300千円、間接経費: 390千円)
2016年度: 1,950千円 (直接経費: 1,500千円、間接経費: 450千円)
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| キーワード | 超高頻度運行 / 混雑緩和 / 移動閉そく / 運転曲線図 / エージェントモデル / コスト削減 / 混雑率 / 都市鉄道 / 信号保安 / エージェントシミュレーション / 高頻度運転 |
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| 研究成果の概要 |
東京圏の都市鉄道は，極めて高い混雑率の路線が存在し，列車遅延も発生している．抜本的な輸送力増強が必要だが，予算の縮小や投資リスクで，大規模投資は困難である．わが国は運行間隔120秒程度が最小だが，海外では90秒で運行されている．わが国でも運行間隔90秒まで引き上げれば，混雑率180％を140％以下まで緩和できる．
エージェントシミュレーションと運転曲線図の２種の検証で，既存ストックを最大限に活用した超高頻度運行の可能性を検討した．結果，移動閉そくシステムの導入で，田園都市線と半蔵門線で大幅に運行間隔を縮小できることが判明した．また，渋谷駅の容量増強で，運行間隔90秒を達成できることを示した．
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