| 研究課題/領域番号 |
16K18322
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| 研究種目 |
若手研究(B)
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| 配分区分 | 基金 |
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| 研究分野 |
船舶海洋工学
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| 研究機関 | 神戸大学 |
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研究代表者 |
柴原 誠 神戸大学, 海事科学研究科, 特命助教 (70628859)
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| 研究期間 (年度) |
2016-04-01 – 2020-03-31
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| 研究課題ステータス |
完了 (2019年度)
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| 配分額 *注記 |
4,290千円 (直接経費: 3,300千円、間接経費: 990千円)
2019年度: 260千円 (直接経費: 200千円、間接経費: 60千円)
2018年度: 260千円 (直接経費: 200千円、間接経費: 60千円)
2017年度: 1,170千円 (直接経費: 900千円、間接経費: 270千円)
2016年度: 2,600千円 (直接経費: 2,000千円、間接経費: 600千円)
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| キーワード | 排熱回収 / 熱工学 / 蓄熱材 / 熱伝達率 / 船舶工学 / 相変化蓄熱材 / 比熱 |
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| 研究成果の概要 |
本研究では, 航行中の排熱を蓄熱材により蓄熱する環境調和型排熱回収システムの検討を目的に, 蓄熱材のエンタルピーや温度履歴などの蓄熱過程及び熱交換器用伝熱管の熱伝達率を明らかにした. 実験では潜熱量を評価するために，断熱比熱測定装置を用いて蓄熱材の固相から液相までの比熱を実測した. 本測定では，入熱が蓄熱材の温度履歴に及ぼす影響を明らかにし, 比熱に関する温度依存性を明らかにした. また，温度履歴から比熱を求める計算コードを独自に開発し，種々の物性を伴った蓄熱材の評価が可能となった．さらに，排熱回収に必要な蓄熱側と水側の熱伝達率について，実験および数値解析により明らかにした．
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| 研究成果の学術的意義や社会的意義 |
停泊時における内航船からの排ガスは, 港湾周辺の大気を汚染するため環境改善が課題である. 停泊時における排ガスは主に発電機からであり, 消費電力は燃料油加熱用の電気ヒーターが大半を占める．一方，大型船では燃料油の保温には蒸気が不十分となるため, 停泊時の蒸気は補助ボイラーにより補う状況である．本研究成果は航行時だけでなく停泊時も含めた船舶の省エネルギー化を促進し，停泊時における燃料油加熱を念頭にした蓄熱型排熱回収システムの構築に寄与できる．蓄熱材における自然対流熱伝達や熱交換器用伝熱管の熱伝達率は本システムの設計データに必須であるが、実測でしか得られないため，実験的研究が学術的にも評価された.
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