| 研究課題/領域番号 |
17K14716
|
|---|
| 研究種目 |
若手研究(B)
|
| 配分区分 | 基金 |
|---|
| 研究分野 |
構造工学・地震工学・維持管理工学
|
|---|
| 研究機関 | 京都大学 |
|---|
研究代表者 |
張 凱淳 京都大学, 工学研究科, 講師 (50751723)
|
|---|
| 研究期間 (年度) |
2017-04-01 – 2020-03-31
|
| 研究課題ステータス |
完了 (2019年度)
|
| 配分額 *注記 |
4,290千円 (直接経費: 3,300千円、間接経費: 990千円)
2019年度: 1,040千円 (直接経費: 800千円、間接経費: 240千円)
2018年度: 1,430千円 (直接経費: 1,100千円、間接経費: 330千円)
2017年度: 1,820千円 (直接経費: 1,400千円、間接経費: 420千円)
|
|---|
| キーワード | モード解析 / 損傷検知 / 橋梁振動 / 車両ー橋梁連成系 / 構造ダイナミクス / 橋梁点検 / 車両応答 / drive-by method / bridge inspection / damage detection / drive-by inspection / moving vehicle / VBI / 構造工学・地震工学 / モニタリング |
|---|
| 研究成果の概要 |
本研究では、drive-by橋梁振動計測システムを開発することにより、drive-by橋梁異常検出とモード同定の実用性を示した。具体的な成果は下記の通りである。
1)drive-by手法向けの妥当な車両モデルを提案し、室内実験により検証した。2)フルスケールのトラクタ―トレーラー型のdrive-by計測システムを提案し、組み立てた。特に、トレーラーが自家製であり、車体の重量とサスペンションの剛性を調整することで、振動数をトラクタとした乗用車と共振しないようにより高い帯域に調整した。3)提案したdrive-by計測システムは、実鋼桁橋上でテストした。このシステムの特徴と制限は解明した。
|
| 研究成果の学術的意義や社会的意義 |
学術的に、本研究では1）振動に基づく橋梁異常検出とモード同定のためのdrive-by手法の実用性を示した；2）世界で最初のいくつかのフルスケールのdrive-by計測システムを提案・開発した；3）解析的および数値的研究で観察できなかった実際的な課題を示した。
さらに、本研究の成果は政府や産業に貢献することができる。Drive-by計測手法は低コスト、高機動性、高空間分解能などを特徴とするため、喫緊の課題である橋梁点検作業に役立つ。
|
