| 研究課題/領域番号 |
18H01555
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| 研究種目 |
基盤研究(B)
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| 配分区分 | 補助金 |
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| 応募区分 | 一般 |
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| 審査区分 |
小区分22050:土木計画学および交通工学関連
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| 研究機関 | 東京海洋大学 |
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研究代表者 |
兵藤 哲朗 東京海洋大学, 学術研究院, 教授 (40218748)
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| 研究分担者 |
渡部 大輔 東京海洋大学, 学術研究院, 准教授 (30435771)
金森 亮 名古屋大学, 未来社会創造機構, 特任准教授 (40509171)
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| 研究期間 (年度) |
2018-04-01 – 2021-03-31
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| 研究課題ステータス |
完了 (2020年度)
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| 配分額 *注記 |
15,600千円 (直接経費: 12,000千円、間接経費: 3,600千円)
2020年度: 3,120千円 (直接経費: 2,400千円、間接経費: 720千円)
2019年度: 5,070千円 (直接経費: 3,900千円、間接経費: 1,170千円)
2018年度: 7,410千円 (直接経費: 5,700千円、間接経費: 1,710千円)
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| キーワード | ダブル連結トラック / 心拍計 / GPS / 加速度計 / 物流効率化 / 物流 / 道路交通 / 心拍 / 加速度 / GNSSデータ / 交通ネットワーク |
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| 研究成果の概要 |
着々と導入が進むダブル連結トラックに着目し，実データとして，GPS，加速度計，ドライバーの心拍計からなる実績を得ることができた．そのデータを駆使して，例えば高速道路よりは一般道でドライバーのストレスが高くなることや，運送業者の荷物の積み込み方で大きく振動（加速）特性が異なることなども把握することができた．また，多くの関係者（運送業者，ダブル連結トラックのボディ製造メーカー，中日本高速道路株式会社など）へのヒアリングを通じて現状および今後の課題を展望することもできた．
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| 研究成果の学術的意義や社会的意義 |
今後も台数が増加することが間違いないダブル連結トラックについて，ドライバーのストレス，車体の振動，高速道路の線形などとの関連性について，実データを用いて分析することができた．特に，運送業者の輸送形態により，車体の振動特性が大きく異ることが分かり，今後のダブル連結トラックの運用方針についても重要な知見を得ることができた．数多くのヒアリングにより，現場の問題点を整理し得たことも重要な成果とみなすことができる．
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