高出力化した環境低負荷型熱電池を車載化するためのブレークスルー要素技術開発

• 研究課題/領域番号: 19H00772
• 研究種目: 基盤研究(A)
• 配分区分: 補助金
• 応募区分: 一般
• 審査区分: 中区分21:電気電子工学およびその関連分野
• 研究機関: 東京理科大学
• 研究代表者: 飯田 努 東京理科大学, 先進工学部マテリアル創成工学科, 教授 (20297625)
• 研究分担者: 麻原 寛之 岡山理科大学, 工学部, 准教授 (50709615)
• 研究期間 (年度): 2019-04-01 – 2022-03-31
• 研究課題ステータス: 交付 (2021年度)
• 配分額: 45,110千円 (直接経費: 34,700千円、間接経費: 10,410千円); 2021年度: 11,570千円 (直接経費: 8,900千円、間接経費: 2,670千円); 2020年度: 13,910千円 (直接経費: 10,700千円、間接経費: 3,210千円); 2019年度: 19,630千円 (直接経費: 15,100千円、間接経費: 4,530千円)
• キーワード: 熱電変換 / シリサイド / CO2排出削減 / 排熱発電 / 自動車排熱 / 熱電発電 / DC-DCコンバータ / CO2削減

研究開始時の研究の概要

本研究は、エンジンを搭載する電動車（ストロング／マイルド・ハイブリッド系、発電機搭載EV系）の未利用排気熱から熱電発電方式で回生電力化を行うことで車載電力を補い、エンジン搭載電動自動車における～4％以上の燃費改善(CO2削減) に資する取組みである。本研究では、軽量で資源豊富、かつ生産時および廃棄時において環境低負荷な熱電変換材料Mg2Siの現状の基本性能を基にして、「車載用小型排気熱発電システム」の実用化に資する要素技術（熱伝達機構改善、熱電モジュールに整合した熱交換器、車載熱電池専用 DC-DC電力変換）の基礎開発を行う挑戦的取組みである。