| 研究課題/領域番号 |
20310024
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| 研究種目 |
基盤研究(B)
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| 配分区分 | 補助金 |
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| 応募区分 | 一般 |
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| 研究分野 |
環境影響評価・環境政策
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| 研究機関 | 名古屋大学 |
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研究代表者 |
林 良嗣 名古屋大学, 環境学研究科, 教授 (00133091)
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| 研究分担者 |
中村 英樹 名古屋大学, 大学院・工学研究科, 教授 (10212101)
加藤 博和 名古屋大学, 大学院・環境学研究科, 准教授 (90293646)
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| 研究期間 (年度) |
2008 – 2010
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| 研究課題ステータス |
完了 (2010年度)
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| 配分額 *注記 |
18,590千円 (直接経費: 14,300千円、間接経費: 4,290千円)
2010年度: 5,720千円 (直接経費: 4,400千円、間接経費: 1,320千円)
2009年度: 6,370千円 (直接経費: 4,900千円、間接経費: 1,470千円)
2008年度: 6,500千円 (直接経費: 5,000千円、間接経費: 1,500千円)
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| キーワード | モビリティ・ディバイド / 環境マネジメント / 環境影響評価 / 環境政策 / 途上国 |
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| 研究概要 |
途上国大都市における、モビリティ・ディバイド拡大抑制に資する交通政策のあり方を検討する。そのために、所得水準によるモビリティの差違と住民の価値観の関係についてアンケート調査を用いて把握した。さらに、自動車保有率モデルを用いて、経済成長が自動車保有率の格差にもたらす影響を分析した。その結果、所得水準による自動車保有状況の違いとそれがもたらすモビリティ・ディバイドについての定量的な把握が可能になった。そして、今後の経済成長によって拡大が予想される所得格差に対応するために、貧困層への移動手段確保が重要であることを明らかにした。
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