| 研究課題/領域番号 |
20J10083
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| 研究種目 |
特別研究員奨励費
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| 配分区分 | 補助金 |
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| 応募区分 | 国内 |
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| 審査区分 |
小区分22050:土木計画学および交通工学関連
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| 研究機関 | 北海道大学 |
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研究代表者 |
峪 龍一 北海道大学, 工学研究院, 特別研究員(PD) (80908426)
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| 研究期間 (年度) |
2020-04-24 – 2022-03-31
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| 研究課題ステータス |
採択後辞退 (2021年度)
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| 配分額 *注記 |
1,800千円 (直接経費: 1,800千円)
2021年度: 1,170千円 (直接経費: 900千円、間接経費: 270千円)
2020年度: 900千円 (直接経費: 900千円)
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| キーワード | 時間信頼性 / 自動運転 / 道路ネットワーク |
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| 研究開始時の研究の概要 |
自動運転車と人間が運転する車が混在する状況において、道路ネットワーク全体における交通量、移動時間とそれらの不確実性を観測・予測する手法をそれぞれ開発する。人間が車を運転する場合と異なり、自動運転車は運転挙動が標準化されることから、道路交通における不確実性を小さくできる。自動運転車の普及過程における、交通ネットワーク全体の経路選択と移動時間が変化を説明する数理的手法を構築する。個々の自動運転車が大量に取得する、車両周辺の情報を道路ネットワーク全体で共有できれば、効率的な道路交通が実現できる。自動運転車がリアルタイムに取得した情報を用いて、道路ネットワーク全体の交通状態を推定する手法を構築する。
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| 研究実績の概要 |
本研究は自動運転車両の普及段階における交通状態推定手法および道路ネットワークに対する政策決定手法を開発するものである．令和2年度は以下に示す3つの研究を実施した．
（１）自動運転車と人間が運転する車がネットワークに共存するときにおける政策立案手法の開発：自動運転車の普及過程において，自動運転車と人間が運転する車が道路ネットワーク中に混在する状況を想定したとき，交通需要，リンク交通容量およびリンク移動時間の不確実性を考慮したうえで，交通量配分を行う手法，および均衡制約付きネットワークデザイン問題を開発した．自動運転車の普及を促進するため，自動運転車専用レーンを最適に設置する政策を対象とした．得られた研究成果をまとめ，査読付き国際誌に投稿した．
（２）交通観測データを用いたネットワーク交通状態の確率的な推定手法の開発：不完全な交通観測データを組み合わせて，道路ネットワーク全体の交通状態を確率的に推定する手法を開発した．道路ネットワークの不確実性を考慮した均衡配分モデルを制約として道路ネットワーク全体の交通状態を推定する．複数時間帯の欠測のある交通観測データを用いて，ネットワーク全体で交通状態を推定したところ，対象時間帯におけるOD交通需要の平均と生成交通需要の変動係数が推定できた．得られた成果は1件の国内会議で報告し，成果の一部は2021年6月開催予定の国際会議で発表される．
（３）確率的な道路ネットワークにおける最短経路探索問題の開発：道路ネットワーク全体のリンク移動時間が同時分布として表されるときに，ドライバーが経路移動時間の平均とその不確実性を考慮して経路選択を行う場合に，OD間で経路コストが最小となる経路を探索する数理モデルとアルゴリズムを開発した．数値計算の結果，全列挙に基づく解と，提案手法から得られた解が一致することを確認した．得られた研究成果は，査読付き国際誌に投稿した．
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| 現在までの達成度 (段落) |
翌年度、交付申請を辞退するため、記入しない。
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| 今後の研究の推進方策 |
翌年度、交付申請を辞退するため、記入しない。
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