| 研究課題/領域番号 |
20K01696
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| 研究種目 |
基盤研究(C)
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| 配分区分 | 基金 |
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| 応募区分 | 一般 |
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| 審査区分 |
小区分07040:経済政策関連
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| 研究機関 | 大阪経済大学 |
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研究代表者 |
林 明信 大阪経済大学, 経済学部, 教授 (10454547)
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| 研究期間 (年度) |
2020-04-01 – 2024-03-31
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| 研究課題ステータス |
完了 (2023年度)
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| 配分額 *注記 |
4,290千円 (直接経費: 3,300千円、間接経費: 990千円)
2023年度: 910千円 (直接経費: 700千円、間接経費: 210千円)
2022年度: 1,040千円 (直接経費: 800千円、間接経費: 240千円)
2021年度: 1,170千円 (直接経費: 900千円、間接経費: 270千円)
2020年度: 1,170千円 (直接経費: 900千円、間接経費: 270千円)
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| キーワード | 国際航空ネットワーク / 国際ハブ空港の料金政策 / 空港の混雑料金 / フライトごと料金 / 乗客ごと料金 / 滑走路の拡張投資 / 運航便数競争 / グローバルとローカル厚生 / 均一料金 / 航空会社別の差別料金 / ローカル厚生 / グローバル厚生 / 相互乗入れ国際空港 / 国際航空会社間の競争 / ハブ空港の外部効果 / 国際ハブ空港の料金競争 / 国際航空市場 / 補完的・競争的国際ハブ空港 / 戦略的空港料金競争 / ハブ空港の民営化政策 |
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| 研究開始時の研究の概要 |
世界的な航空旅客需要の拡大に伴い，国際空港の多くはいま，航空便発着時の（滑走路）混雑という問題に直面しており，多くの研究者や政策当局の強い関心を集めている。混雑を緩和するために，空港料金政策で発着枠の需給を調整する研究が注目されている。ところが，航空会社の増便は空港に混雑を引き起こす一方で，旅客に利便性をもたらす効果もよく指摘されている。本研究の目的は，先行研究において見落とされてきた重要な視点―航空会社の増便競争による外部効果および複数の国際ハブ空港による戦略的料金競争―をより広い視野で理論分析を行い、国際ハブ空港の料金政策に新たに知見を見出し，有用な国際航空・空港政策を提案することにある。
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| 研究成果の概要 |
本研究は当初の計画以上に進展しており，確実な研究成果を得ている。国際学術専門誌（査読付き）の公刊論文４点および，国際学会の発表済み論文１点が挙げられる。計画Ⅰに基づく公刊論文は国際ハブ空港の旅客使用料金と離着陸料金の徴収手法について，最善策と次善策の観点から議論し，また最適料金と滑走路の拡張投資の効率性との関連性についても明らかにしている。計画Ⅱに関連する研究成果４点は，これまで単一空港主体のみを扱う研究を，両国の空港を結ぶ航空ネットワークまで拡張し，複数の国際空港の料金政策と滑走路の増設投資について，グローバル厚生およびローカル厚生の観点から分析している。
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| 研究成果の学術的意義や社会的意義 |
計画Ⅰの研究成果は，国際航空市場に航空会社の増便競争による正の外部効果を取り入れ，これまでの空港混雑料金に関わる議論に新たな政策含意を見出している。計画Ⅱの研究成果４点は，複数の国際空港を結ぶネットワークに焦点を当て，グローバル厚生およびローカル厚生の観点から，国際空港の料金政策と滑走路の拡張投資の効率性との関係を広い視野から分析している。そこで得られた研究成果は従来の議論に新規性のある知見を寄与するだけでなく，現実社会においてハブ空港の混雑料金政策と滑走路の拡張投資政策に明確かつ有用な提案ができる。したがって，本研究成果による学術的意義や社会的意義が大きいと考えられる。
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