| 研究課題/領域番号 |
20K04554
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| 研究種目 |
基盤研究(C)
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| 配分区分 | 基金 |
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| 応募区分 | 一般 |
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| 審査区分 |
小区分21040:制御およびシステム工学関連
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| 研究機関 | 岡山県立大学 |
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研究代表者 |
忻 欣 岡山県立大学, 情報工学部, 教授 (70293040)
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| 研究期間 (年度) |
2020-04-01 – 2024-03-31
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| 研究課題ステータス |
交付 (2022年度)
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| 配分額 *注記 |
4,420千円 (直接経費: 3,400千円、間接経費: 1,020千円)
2022年度: 1,040千円 (直接経費: 800千円、間接経費: 240千円)
2021年度: 1,950千円 (直接経費: 1,500千円、間接経費: 450千円)
2020年度: 1,430千円 (直接経費: 1,100千円、間接経費: 330千円)
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| キーワード | タワークレーン / 劣駆動系 / 振れ止め制御 / 非線形制御 / 安定化制御 / ロバスト制御 |
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| 研究開始時の研究の概要 |
タワークレーンの制御には、安全性を維持し、高速・正確な吊り荷の位置決めを実現しつつ、過渡時の吊り荷の振動と残留振動を抑制することが重要であるが、その滑車の並進運動とアームの回転運動のみで、非駆動である吊り荷の位置決めと揺れの制御に多くの挑戦的課題がある。本研究では、タワークレーンを対象とし、その非線形動特性や構造を活かして、その状態制約を考慮した最適軌道計画をするとともに、最適軌道への不確かなパラメータと外乱を考慮したロバストな適応追従制御、吊りロープの柔軟性を考慮した非線形制御に関する設計・解析法を構築し、その妥当性・有効性を実機実験により検証する。
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| 研究実績の概要 |
タワークレーンの制御には、安全性を維持し、高速・正確な吊り荷の位置決めを実現しつつ、過渡時の吊り荷の振動と残留振動を抑制することが重要であるが、その滑車の並進運動とアームの回転運動のみで、非駆動である吊り荷の位置決めと揺れの制御に多くの挑戦的課題がある。本年度では、以下の主な研究成果を挙げた。
１．旋回式クレーンの振れ止め制御：旋回式クレーンを対象とし、先行研究と異なり、線形近似をせずに、その非線形動特性や構造を活かした非線形制御則に関する設計・解析法を構築し、その妥当性・有効性を実機実験により実証している。
２．nリンク振子型クレーンシステムの振り止め制御：nリンク振子型クレーンシステムの振り止め制御問題において、クレーンシステムの全機械エネルギーを分解し、受動性特性を持つ新しいエネルギーを構築することで、駆動トロリーと非駆動nリンク振子間の結合を強化する振り止め制御則を提案し、トロリーの位置決めとnリンク振子の揺れ制御の目標達成が理論的に証明している。また、二重振子型クレーンの実験装置を用いて、提案された制御則の有効性を実機実験により実証している。
３. 複数の非駆動関節を持つ2つの多リンクロボットシステムの線形可制御性:本研究では、まず、垂直平面上の台車に取り付けられた一般的なnリンク倒立振子について、台車が所望の位置にあり、各振子が垂直位置にあるという平衡点の周りで、台車が駆動される場合に限り、台車と振子の物理パラメータに関係なく線形可制御であることを証明している。次に、水平平面上の固定した台に取り付けられた第1関節を持つnリンク劣駆動平面ロボットについて、ロボットの各関節がまっすぐ伸びて一定の角速度で回転する軌道の周りで、その物理パラメータおよび残りの関節の駆動または劣駆動に関係なく、第1関節が駆動される場合に限り、線形可制御であることを証明している。
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| 現在までの達成度 (区分) |
現在までの達成度 (区分)
3: やや遅れている
理由
コロナ禍により、研究活動が制限されることがあり、在宅勤務やインターナショナルコラボレーションの影響などで、研究がやや遅れている。
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| 今後の研究の推進方策 |
計画のとおりに研究を進める予定である。プロジェクトの進捗を定期的に確認し、遅れや問題が生じないように努力する。また、得られた成果を国際会議や国際学術雑誌などに投稿する予定である。
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