| 研究課題/領域番号 |
21530207
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| 研究種目 |
基盤研究(C)
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| 配分区分 | 補助金 |
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| 応募区分 | 一般 |
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| 研究分野 |
応用経済学
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| 研究機関 | 筑波大学 |
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研究代表者 |
吉田 雅敏 筑波大学, システム情報系, 教授 (00201012)
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| 研究分担者 |
土井 正幸 群馬大学, 社会情報学部, 教授 (40217609)
TURNBULL S.J (S.J Turnbull) 筑波大学, システム情報系, 准教授 (90240621)
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| 研究期間 (年度) |
2009 – 2011
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| 研究課題ステータス |
完了 (2011年度)
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| 配分額 *注記 |
3,250千円 (直接経費: 2,500千円、間接経費: 750千円)
2011年度: 780千円 (直接経費: 600千円、間接経費: 180千円)
2010年度: 1,040千円 (直接経費: 800千円、間接経費: 240千円)
2009年度: 1,430千円 (直接経費: 1,100千円、間接経費: 330千円)
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| キーワード | 家計生産 / 時間配分 / 道路需要 / 道路料金 / 道路資本 / ユーザー・チャージ / 道路の需要予測 / 最適道路供給 / 公的資金の限界費用 / 公共財選択 |
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| 研究概要 |
本研究は、家計生産と最適料金の理論を総合化する道路経済学の一般均衡モデルを定式化し、日本における交通需要予測に関する最近の様々な問題を検討した。料金や投資の変更は、低所得グループと高所得グループ間の所得再分配を通じて、利用者のルート選択に影響を与える。各グループ内の所得格差のみならずグループ間の所得格差は、政策手段に関する社会厚生最大化に重要な効果を及ぼすことが明らかにされた。
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