| 研究課題/領域番号 |
22KK0165
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| 研究種目 |
国際共同研究加速基金(国際共同研究強化(B))
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| 配分区分 | 基金 |
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| 審査区分 |
中区分63:環境解析評価およびその関連分野
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| 研究機関 | 東京農工大学 |
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研究代表者 |
高田 秀重 東京農工大学, (連合)農学研究科(研究院), 教授 (70187970)
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| 研究分担者 |
中田 典秀 神奈川大学, 化学生命学部, 准教授 (00391615)
田中 厚資 国立研究開発法人国立環境研究所, 資源循環領域, 研究員 (10896327)
水川 薫子 東京農工大学, (連合)農学研究科(研究院), 講師 (50636868)
熊田 英峰 東京薬科大学, 生命科学部, 講師 (60318194)
楊 美玉 東京農工大学, 農学部, 産学官連携研究員 (60931467)
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| 研究期間 (年度) |
2022-10-07 – 2026-03-31
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| 研究課題ステータス |
交付 (2024年度)
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| 配分額 *注記 |
20,020千円 (直接経費: 15,400千円、間接経費: 4,620千円)
2025年度: 2,600千円 (直接経費: 2,000千円、間接経費: 600千円)
2024年度: 5,590千円 (直接経費: 4,300千円、間接経費: 1,290千円)
2023年度: 7,280千円 (直接経費: 5,600千円、間接経費: 1,680千円)
2022年度: 4,550千円 (直接経費: 3,500千円、間接経費: 1,050千円)
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| キーワード | マニラ / ジャカルタ / マレーシア / 合成甘味料 / PAHs / ホパン / ステロール / コプロスタノール / 熱帯アジア / 廃棄物埋立処分場 / 多環芳香族炭化水素 / フィリピン / インドネシア / 環境汚染 / 屎尿汚染 / 浸出水 / 堆積物 / パンデミック / 化石燃料 / マーカー成分 / モニタリング / 経年変化 |
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| 研究開始時の研究の概要 |
パンデミックに伴う経済の停滞から、再生可能エネルギーに依拠し持続可能な開発目標(SDGs)に沿ったシステム再構築を目指す動き（グリーンリカバリー）が世界的に広がっている。熱帯アジア5ヵ国（マレーシア、フィリピン、タイ、インド、インドネシア）におけるグリーンリカバリーを環境面から評価するために、経済回復が本格的に始まる前のベンチマークになる汚染状況データを取得することが必要である。本研究では、熱帯アジア諸国において現地の研究者と共同で調査を行い、化石燃料の使用や様々な人間活動の指標となるマーカー物質を分析する。分析結果はクラウドで5ヵ国の研究者と共有し、オンラインワークショップを行い、解析する。
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| 研究実績の概要 |
インドで現地調査を行うためのアレンジと、インド側カウンターパートと調査計画打合せをオンラインで2024年7月に開催し、諸手続を行いビザを取得し、諸準備を進めてきた。しかし、調査渡航1週間前の12月初旬に研究代表者がコロナウイルス感染症に罹患し、調査を2025年度に延期することになった。
2023年度に採取したマニラの堆積物の多環芳香族炭化水素類（PAHs）、ホパン、マニラの水試料（ろ液）中の合成甘味料、および、マニラ、ジャカルタ、マレーシアクラン川のステロール類を分析した。まず、水試料中の合成甘味料スクラロースの分析法を検討し、高感度検出法を開発した。合成甘味料アセスルファム濃度はマニラ市内6地点の運河の中央値が29.7ug/Lで、2009年の同運河6地点の濃度（中央値29.5ug/L）と同程度で、下水中アセスルファム濃度と運河水の下水汚染レベルが15年間でほとんど変化ないことが示された。一方、Pasig川本流のアセスルファム濃度は2009年の6.9 ug/Lから2.1 ug/Lへと同じオーダーではあるが低減が観測された。2023年観測日直前の降雨による流量増加、希釈の効果と考えられた。マニラの運河の汚染レベルや負荷源が経年的に変化してない点は、PAHsやホパンについても同様であることが本年度の分析によって確認された。PAHsとホパンについてはPasig川本流の汚染は廃エンジンオイルの投棄等の直接の石油汚染型から、自動車排ガス等の燃焼起源型にシフトしてきており、ジャカルタやマレーシアでの傾向と一致した。ステロールの異性体比やコプロスタノール濃度からは、ジャカルタ、マニラ、クランのし尿汚染レベルは東京等の先進工業化国に比べて深刻であり、経年的な改善が遅れていることが示唆された。
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| 現在までの達成度 (区分) |
現在までの達成度 (区分)
3: やや遅れている
理由
試料の分析は順調に進んでおり、興味深い結果も出て、査読付き論文の中に分析結果が盛り込まれている。投稿中論文の査読結果を受けた改訂稿を作製中のため、まだ業績リストに記載できないが、今年度中の採択は確実である。
調査については、2024年度にインドで現地調査を行うためのアレンジを行った。カウンターパートとして、本研究室で学位を取得し現在インドのNational Institute of Oceanography (NIO)で研究員を務めているDr. Mahua Sahaとコルカタ大学のDr. Punarbasu Chaudhuri准教授をコーディネーターとして、調査計画打合せをオンラインで2024年7月に開催し、現地の気候や双方の予定から、12月中旬に調査を行うことを決定し、諸手続を行いビザを取得し、機材の準備、コルカタでの傭船・レンタカー予約などを進めてきた。しかし、調査渡航1週間前の12月初旬に研究代表者がコロナウイルス感染症に罹患し、調査を2025年度に延期することになった。
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| 今後の研究の推進方策 |
2024年度に進めてきた調整と準備に基づき、2025年度の調査計画再構築と準備を行い、2025年11月にインドでの調査を行う予定である。2024年度の打合せと計画立案と準備の実績があるため、2025年度の調査準備はスムースに進むと考えられる。
分析は、2024年度までに検討・確立した方法で進めつつ、2025年度はさらに新規成分（タイヤ微粒子）の分析も行い、道路交通系の汚染の進行についての分析的な証拠を得るように進めていく。
分析結果も蓄積されてきたので、4ヵ国の研究者と共にオンライン成果発表会を開催する。
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