| 研究課題/領域番号 |
23651152
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| 研究種目 |
挑戦的萌芽研究
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| 配分区分 | 基金 |
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| 研究分野 |
社会システム工学・安全システム
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| 研究機関 | 筑波大学 |
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研究代表者 |
鈴木 勉 筑波大学, システム情報系, 教授 (00282327)
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| 研究期間 (年度) |
2011 – 2013
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| 研究課題ステータス |
完了 (2013年度)
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| 配分額 *注記 |
3,510千円 (直接経費: 2,700千円、間接経費: 810千円)
2013年度: 1,040千円 (直接経費: 800千円、間接経費: 240千円)
2012年度: 1,040千円 (直接経費: 800千円、間接経費: 240千円)
2011年度: 1,430千円 (直接経費: 1,100千円、間接経費: 330千円)
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| キーワード | コンパクトシティ / 交通システム / 通過交通 / デマンド型交通 / 歩行者空間 |
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| 研究概要 |
典型的な街路網パターンを対象として通過交通の排除効果を定量化することにより，アクセシビリティと通過交通排除のトレードオフを考慮した効果的な街路パターンを明確化した．鉄道やバスなどの固定路線型，自家用車や自転車などの自由移動型に対して，デマンド型公共交通(DRT)が持つ移動時間上の特性を明らかにし，デマンド型交通が有利となる需要密度上の条件と人口密度分布に応じた適正な交通システムを明らかにした．歩道ネットワークデータベースを基にGISを用いて主要鉄道駅等周辺部の歩行者空間量の分布を把握するとともに，公共交通網のターミナル駅等の拠点周辺において大量に集中すると想定される歩行者空間必要量を考察した．
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