本研究は、無人自動運転を安全に実施するための4つの特性(①製造者、実施事業者、データ提供者、通信事業者、自治体、保険者等の協力体制、②安全かつ確実なデータの送受信、③システムのアップデートトセキュリティ、④迅速は事故原因究明と被害者救済)を踏まえ、車両引渡し後の製造者の運行への継続的関与、製造者によるバックエンドでの車両の人工知能操作に伴う危険の特性、事故原因究明のための製造者と保険者の協力の必要性増大について、ドイツ法との比較法研究を行うことによって、無人自動運転特有の新たな動的製造物責任制度および対応する新たな無人自動運転責任保険制度を明らかにすることを目的とする。
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