| 研究課題/領域番号 |
24K00280
|
|---|
| 研究種目 |
基盤研究(B)
|
| 配分区分 | 基金 |
|---|
| 応募区分 | 一般 |
|---|
| 審査区分 |
小区分07080:経営学関連
|
|---|
| 研究機関 | 一橋大学 |
|---|
研究代表者 |
坪山 雄樹 一橋大学, 大学院経営管理研究科, 准教授 (50508645)
|
|---|
| 研究分担者 |
遠藤 貴宏 神戸大学, 経済経営研究所, リサーチフェロー (20649321)
酒井 健 一橋大学, 大学院経営管理研究科, 准教授 (60757061)
|
|---|
| 研究期間 (年度) |
2024-04-01 – 2028-03-31
|
| 研究課題ステータス |
交付 (2024年度)
|
| 配分額 *注記 |
8,970千円 (直接経費: 6,900千円、間接経費: 2,070千円)
2027年度: 2,210千円 (直接経費: 1,700千円、間接経費: 510千円)
2026年度: 2,210千円 (直接経費: 1,700千円、間接経費: 510千円)
2025年度: 2,470千円 (直接経費: 1,900千円、間接経費: 570千円)
2024年度: 2,080千円 (直接経費: 1,600千円、間接経費: 480千円)
|
|---|
| キーワード | 組織の記憶 / 事故 / 記憶 / 組織論 |
|---|
| 研究開始時の研究の概要 |
本研究課題は、「組織は、過去の過ちや事故を、現在と未来にどう活かしていけば良いのか」を検討する。教訓とされるべき組織的な事故や過失がすぐに忘却され、過ちが繰り返されてしまう事態は、現実社会で良く見られる。そのような傾向から逃れ、痛ましい過去を記憶に留め、さらには現在と未来に戦略的に活用していくには、どうすれば良いのだろうか。本研究課題は、過去の戦略的利用、組織の記憶についての研究群の知見から見て、特異な取り組みをしている鉄道会社と航空会社を事例として、痛ましい過去の過ちについての記憶が維持されるメカニズムと、痛ましい過去の過ちについての記憶が戦略的に利用されるメカニズムの解明を目指す。
|
| 研究実績の概要 |
教訓とされるべき組織的な事故や過失がすぐに忘却され、過ちが繰り返されてしまう事態は、現実社会で良く見られる。そのような傾向から逃れ、痛ましい過去を記憶に留め、さらには現在と未来に活用していくには、どうすれば良いのだろうか。本研究課題は、組織の記憶についての研究群の知見から見て特異な取り組みをしている日本の航空会社と鉄道会社を事例として、痛ましい過去の過ちについての記憶が維持されるメカニズムと、痛ましい過去の過ちについての記憶が戦略的に利用されるメカニズムの解明を目指す。
初年度となる2024年度は、航空会社と鉄道会社がこれまでに起こした重大事故と、そうした事故の記憶を組織にとどめるために各社が社内に設置している研修施設（安全啓発施設）についてのデータの収集に重点を置いた。事故については、各種調査報告書を通じてデータを収集した。安全啓発施設については、航空会社、鉄道会社、施設の企画・施工業者への聞き取り調査、施設の見学を行なった。航空会社については、2社の安全啓発施設を訪問した。そのうちの1社について2025年度以降に聞き取り調査を実施する予定である。鉄道会社については、1社の安全啓発施設を訪問するとともに、施設の運営責任者や研修担当者への聞き取り調査を実施した。また、他社の施設訪問と担当者への聞き取り調査の実施に向けて関係構築に努め、次年度に5社への依頼を行なう準備ができた。安全啓発施設の企画・施工業社については、市場が3社の寡占状態にある中で2社に聞き取り調査を実施した。研究はまだ初期の段階であるが、1年目の研究成果を2025年のAcademy of Managementの年次大会にシンポジウムの一部として申請し、アクセプトされている。また、本研究の基礎的な研究として、現在の鉄道のシステムが形成されるに至るまでの経緯を記述した歴史研究を発表した。
|
| 現在までの達成度 (区分) |
現在までの達成度 (区分)
2: おおむね順調に進展している
理由
鉄道会社への調査をより重点的に進める予定であったが、年度当初に発覚したJR貨物の車両輪軸組立作業をめぐる不正、その後の国交省の調査で明らかになった鉄道各社の不正を受けて、鉄道会社への調査依頼を先延ばしにせざるを得なくなり、調査のスケジュールが遅れることとなった。この遅れを補完すべく、航空会社、安全啓発施設の企画施工業社への調査を進めた。また、鉄道会社への調査のための準備は進んでいる。2025年度に重点的に実施の予定である。こうした遅れは出ているが、2025年度のAOMでの発表プロポーザルのアクセプトのように、研究成果を出すことができている。また、基礎的な研究として、現在の鉄道のシステムが形成されるに至るまでの経緯を記述した歴史研究の発表も行なった。以上の通り、一部の調査で遅れは見られるものの、その他の調査、研究発表で補っており、全体としては「おおむね順調に進んでいる」と判断した。
|
| 今後の研究の推進方策 |
調査の面では、先延ばしとなっていた鉄道会社各社の調査を実施していく。また、これまで航空会社、鉄道会社、安全啓発施設の企画・施工業者についてそれぞれ個別に調査を行なっていたが、当該企業の安全啓発施設の責任者・担当者（あるいは設置の際の担当者）と、当該企業の安全啓発施設を請け負った業者とに集まっていただき、両者をあわせて聞き取り調査を行なうことを考えている。
理論の面では、組織の記憶についての研究と感情についての研究とを結びつけていくことを考えており、まず組織の記憶と感情についてのレビュー論文を執筆していくことを考えている。また、海外の研究者の研究協力の話が進行中であり、組織の記憶研究の有力研究者を招聘し、共同研究を行なうことを予定している。
|
