電動モビリティの駆動制御に向けたリチウムイオン電池の高負荷過渡応答特性の解明

• 研究課題/領域番号: 24K07464
• 研究種目: 基盤研究(C)
• 配分区分: 基金
• 応募区分: 一般
• 審査区分: 小区分21010:電力工学関連
• 研究機関: 金沢工業大学
• 研究代表者: 河野 昭彦 金沢工業大学, 工学部, 教授 (40597689)
• 研究分担者: 藤田 洋司 金沢工業大学, 工学部, 教授 (40720222)
• 研究期間 (年度): 2024-04-01 – 2027-03-31
• 研究課題ステータス: 交付 (2024年度)
• 配分額: 4,680千円 (直接経費: 3,600千円、間接経費: 1,080千円); 2026年度: 650千円 (直接経費: 500千円、間接経費: 150千円); 2025年度: 910千円 (直接経費: 700千円、間接経費: 210千円); 2024年度: 3,120千円 (直接経費: 2,400千円、間接経費: 720千円)
• キーワード: リチウムイオン電池 / 電動モビリティ / 大電流充放電特性

研究開始時の研究の概要

車載用電池の主流であるリチウムイオン電池（LIB）は，高負荷（大電流充放電）時に反応速度の限界により端子電圧が非線形に変化しやすいため，出力の予測が難しい。そのため，車輌加速時の急峻な負荷変動に対応した電池出力の制御に向けて，手付かずとなっている極度の高負荷時におけるLIBの出力過渡応答の学術的研究が必要である。本研究では，筆者ら独自の“単独の電極の過渡応答測定技術”と“回路シミュレータを応用した電極内部の反応分布解析理論”を実際の高負荷レベル対応へと深化させ，現在から次世代のLIB用多孔質電極の高負荷時の過渡応答特性を世界に先駆けて解明する。