| 研究課題/領域番号 |
25790099
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| 研究種目 |
若手研究(B)
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| 配分区分 | 基金 |
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| 研究分野 |
計算科学
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| 研究機関 | 武蔵野大学 (2014-2017)
明治大学 (2013) |
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研究代表者 |
友枝 明保 武蔵野大学, 工学部, 准教授 (70551026)
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| 研究期間 (年度) |
2013-04-01 – 2018-03-31
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| 研究課題ステータス |
完了 (2017年度)
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| 配分額 *注記 |
4,420千円 (直接経費: 3,400千円、間接経費: 1,020千円)
2016年度: 650千円 (直接経費: 500千円、間接経費: 150千円)
2015年度: 1,170千円 (直接経費: 900千円、間接経費: 270千円)
2014年度: 1,300千円 (直接経費: 1,000千円、間接経費: 300千円)
2013年度: 1,300千円 (直接経費: 1,000千円、間接経費: 300千円)
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| キーワード | 渋滞学 / 待ち行列 / 発進波 / セルオートマトン / 交通エントロピー / 分岐解析 / 追従モデル / 反応遅れ / 圧縮性流体 |
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| 研究成果の概要 |
渋滞解消のキーワードは「slow-in fast-out」である．渋滞列にゆっくりと近づき，渋滞列から素早く抜け出すアクションを行うことで，渋滞を短くすることができる．本研究では，確率セルオートマトンを数理モデルの基盤モデルとし，従来の待ち行列理論では考慮されてこなかった渋滞列内部の空間構造（排除体積効果）を陽に組み込むことで，渋滞列から抜け出す際の反応の連鎖の波（発進波）の特徴を明らかにした．具体的には，発進波の伝播速度は密度のべき関数で特徴づけることができ，伝播速度が遅い場合には，ある最適な車間距離を保った状態から動き出す方が渋滞列がスムーズに解消されることがわかった．
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