研究課題
基盤研究(C)
鉄道事業者は，軌道検測車や手検測などによって計測した，ミリ単位の軌道不整量をもとに，軌道管理を行ってきた．これに対して，車体動揺を用いた軌道管理を行う場合には，振動加速度をベースとした軌道管理方法が新たに必要となり，これまで積極的な活用が行われてこなかった．本研究では，車体動揺を用いた軌道管理を普及させるために，日本大学生産工学部鉄道工学リサーチ・センターに設置したデータセンターを活用して，１）車体動揺を用いた軌道不整量の推定方法の開発，２）車体動揺データから適切な保守時期を推定する方法の開発 を実施する．
