| 研究課題/領域番号 |
07555154
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| 研究機関 | 名古屋工業大学 |
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研究代表者 |
松岡 元 名古屋工業大学, 工学部, 教授 (90027277)
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| 研究分担者 |
山本 修一 (株)大林組, 技術研究所, 研究員
大和 真一 旭化成(株), 建材開発研究所, 室長
吉村 優治 岐阜工業高等専門学校, 助教授 (30182827)
孫 徳安 名古屋工業大学, ベンチャービジネスラボ, 非常勤講師 (40262951)
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| キーワード | 粒状体 / 支持力 / 地盤 / 補強法 / アルミ棒 / 模型実験 / 動的荷重 / 粗粒材 |
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| 研究概要 |
平成8年度には主に支持力補強法に関する研究が行われた。
1)静的試験:1/2スケールと1/3スケール実験はともに「土のう」1個で補強した場合の支持力は無補強の場合の薬2倍の支持力増加が見られ、「土のう」の根入れ、幅を考慮した支持力式の計算値とほぼ一致した(φ=44°)。また、マクラギ離れ4cmの場合が1/2スケールと1/3スケールとも持っても高い支持力が得られ、予測された計算値は根入れ効果を4cm加算した値とほぼ一致した。これは「土のう」とマクラギの間で粒子が噛み合って「土のう」とマクラギが一体化する現象が見られるためである。
2)動的試験:1/2スケールの動的載荷試験も実施した。Ttfまで静的荷重を載荷して、そのまま15分間30Hzの震動荷重(振幅600Kgf)をかけた。その場合でもマクラギ離れ4cmは維持された。軌道の保守工事に従来通りタイタンパー-を使用するためには、実際の現場では8cm〜13cm程度のマクラギ離れが必要となる。この値は、タイタンパー-の刃の長さ(短いもの:25cm、長いもの30cm)とマクラギ高さの差によって決まってくるものである(マクラギ高さを17cmとすれば、刃の長さによってマクラギ離れは8cm〜13cmとなる)。今回の模型試験によって得られた有効なマクラギ離れは約4cmであったが、これを6号砕石の平均粒径D_<50>=0.8cmと比較すれば5倍となる。現場の実際のパラストのD_<60>=3〜4cmであるので、現場手のマクラギ離れの限界値は(3〜4cm)×5倍=15〜20cmとなるが、少し安全側に見て、実際の施工で提唱されるマクラギ離れは、パラストのD_<50>にもよるが10〜15cmと考えられる。
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