| 研究分担者 |
羽藤 英二 日産自動車(株), 社会・商品研究所, 研究員
谷口 正明 日産自動車(株), 社会・商品研究所, 主任研究員
大東 延幸 広島大学, 大学院・国際協力研究科, 助手 (60274130)
藤原 章正 広島大学, 大学院・国際協力研究科, 助教授 (50181409)
|
|---|
| 研究概要 |
本研究の目的は,トリップ前交通情報の提供が移動者の出発時刻選択,交通機関選択,目的地選択,経路選択に及ぼす影響を把握するための調査・分析手法を開発し,高度交通情報システムの整備に伴う交通混雑の変化の予測方法を開発することである.
平成8年度は,第1にSP調査プログラムの開発を行った.高度交通情報システムの整備後に提供が考えられる出発時刻情報,交通機関情報,目的地情報,経路情報を被験者の交通条件に合わせて仮想的に設定し,コンピュータ上でカラーグラフッィックス表示し,被験者が会話形式で情報を検索し回答する調査手法である.現在,プログラムバグの解消を行っているところである.
第2に,調査票を用いた従来の調査手法で収集したSPデータを用いて,通勤者を対象とした出発時刻と交通手段の連続一離散選択モデルを構築した.出発時刻の選択にはDuration modelを,交通機関選択にはMultimomial logit modelを適用し,両者を合成変数で結び付ける段階型同時選択モデルを構築した.トリップ前情報を受けた後トラベラ-は出発時刻,交通機関,目的地,経路の各選択行動を同時に行うことが予想されるため,現在,さらに目的地及び経路選択行動を組み込んだモデルへと拡張を試みている.
平成9年度は,まず開発した調査プログラムを用いて大規模なSP調査を実施し,得られたデータに基づいて連続一離散選択モデルを再推定する.次に,このモデルにより予測される個人の交通行動を市販の道路交通シミュレーションプログラムに取り込むようプログラムを改良する.最後にトリップ前情報の精度,種類,提示方法を変えながらシミュレーションを実施し,交通混雑の緩和に効果的な交通情報提供システムについて検討する.
|
