| 研究課題/領域番号 |
09555144
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| 研究機関 | 名古屋工業大学 |
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研究代表者 |
後藤 芳顯 名古屋工業大学, 工学部, 教授 (90144188)
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| 研究分担者 |
田嶋 仁志 首都高速道路公団, 工務部, 設計基準班長
岩本 政巳 名古屋工業大学, 工学部, 講師 (60232716)
小畑 誠 名古屋工業大学, 工学部, 助教授 (30194624)
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| キーワード | アンカー / 耐震設計 / 定着部 / 鋼製橋脚 / コンポーネントメソッド |
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| 研究概要 |
鋼製橋脚アンカー部の模型を対象に、静的ならびに繰り返し載荷実験を実施することによりその復元力特性を実験的に明らかにした。その結果、杭方式、鉄筋コンクリート方式いずれのアンカー部も相対回転角が増加するとアンカーボルトの塑性変形により、スリップ型の履歴特性を示すこと、また、逆載荷を行うと、逆載荷の領域で最大点指向型の傾向を示すことが明らかになった。この結果を基に、アンカー部の復元力モデルとして、component methodにより解析的に定めるスケルトンカーブと実験により求められた基準化履歴ループとを組み合わせた「半実験モデル」とこれを簡易化した「複合型モデル」を提示した。このモデルは、アンカー部の形状寸法によらず任意の構造に対して設定することができる。上記のアンカー部のモデルを骨組の非線形動的応答解析に導入し、解析した結果、簡易化したモデルである複合型モデルでも実用上十分な精度を有していることが判明した。提示したアンカー部モデルの妥当性を検証するため、兵庫県南部地震でアンカー部が被災した鋼製橋脚を対象に、地震時終局の挙動の解析を行った。この結果、実際の損傷傾向が少なくとも定性的に体は解析可能であることも明らかになった。
現在、アンカー部の強度・剛性が鋼製橋脚全体の挙動に与える影響について解析的に検討している。いままでに判明した特性としては、アンカー部の強度・剛性が高くなり、基部の固定度が剛結に近づくと、橋脚区体に損傷が集中し、橋脚天端の最大変位や残留変位がかえって増加すること。アンカー部の固定度が低下すると、アンカー部の損傷は増加するが、橋脚躯体の損傷度は減少することなどである。
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