| 研究課題/領域番号 |
12555272
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| 研究機関 | 東京大学 |
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研究代表者 |
梶 昭次郎 東京大学, 大学院・工学系研究科, 教授 (80013704)
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| 研究分担者 |
渡辺 紀徳 東京大学, 大学院・工学系研究科, 助教授 (10201211)
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| キーワード | 翼列クロッキング / 動静翼列干渉騒音 / ファン騒音 / 軸流圧縮機 / 騒音低減法 / 超音速輸送機 |
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| 研究概要 |
航空機エンジンの騒音が社会問題となって久しいが、近い将来にはコンコルドに替わる次世代超音速輸送機が導入されようとしており、その最大の問題の一つが空港騒音である。本研究は超音速輸送機用エンジンのファンが2段であることに着目し、翼列クロッキングの概念をファン騒音に適用して、その発生を抑止するものである。翼列クロッキングとは、多段の軸流機械において静翼同士あるいは動翼同士の翼枚数を揃え、前段翼と後段翼の円周方向配置の位相を調節することにより、総計の全圧損失を極小化する概念である。本研究では、まず2段ファンの動翼同士及び静翼同士の翼枚数をそれぞれ揃え、第1段ファンの動静翼干渉により発生する音波と第2段ファンの動静翼の干渉により発生する音波の周波数及び円周方向モードを一致させる。次に、第2段ファンの動翼及び静翼の周方向配置を第1段ファンの動翼及び静翼に相対的に移動させ、結果として第1段ファンで発生する音波を第2弾ファンで発生する音波で相殺させることにより騒音低減を図る。
本研究では翼を周方向に動かせるような多段の軸流ファンを用い音響計測を行うことによって、この手法の有効性を実証する。
本年度は平成12年度に改修した多段圧縮機を用い、翼列クロッキングによる流れ場と音場の変化の様子、特にクロッキングによる全圧損失変化と騒音発生変化の相関関係並びに3段以上に多段化された場合の様相を調査した。
入口案内翼を円柱棒に置換えて後流を強くした場合、クロッキングによる全圧変化は明瞭に観察されたが、発生騒音レベルの変化は極めて小さかった。円柱棒と第1段動翼の干渉による音が強く、それに続く静翼と第2段動翼の干渉による音では打ち消せないためであり、クロッキングによる全圧変化と発生音圧変化は直接関係ないことが確認された。
また、クロッキングによる音圧変化は3段圧縮機においても明瞭に観察されることが分かった。
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