研究課題
基盤研究(C)
スイッチトリラクタンスモータ（SRM）はレアアースが必須の永久磁石を用いないので、コストの点で優位だが、原理的に発生トルクとモータ電流が比例しないため、制御が困難である。本研究では、SRMの用途をEV, HEV に限定し、これらにふさわしいSRMの制御方式を探求した。その結果、磁束弱め制御をはじめとして最大トルク制御、最大効率制御などの方式を確立した。また、これら制御を運転状況に応じて適切に切り替えて、全動作範囲で良好な運転を可能にした。
パワーエレクトロニクス
