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本研究の目的は，英字新聞に掲載された船舶の出入港記録をデータベース化することによって，近代におけるアジア・太平洋地域における海運ネットワークの構造を解明することである。最後の19世紀的世界を示す1913年を中心とするデータベースを作成した。同地域における主要30港の記録を入力し，マイクロソフト社のソフトACCESSで総合的に整理を行った。復元された船舶の航行記録は約14万航海である。1913年の世界の船腹量の約30％を網羅した。この航行記録の距離と船舶の総トン数から，アジア・太平洋地域の海上輸送の構造について以下のような知見を得た。①東アジアでは世界的にみても最大級の海運ネットワークが形成されていた。とりわけ，横浜－神戸－上海－香港－シンガポールをつなぐルートの海運量は，年間500万総トンを超えるものであり，西ヨーロッパ，大西洋と比較しても遜色のない規模であった。②どの地域で見ても，域内海運の規模は域外海運よりも大きい，という事実を見出した。さらに国内海運の規模は，国外海運よりも大きい。以上の事実は，貿易統計を利用した海上交易研究とも符号する。本研究は，以上の事実から，近代における国際海運の意義を以下のように総括する。本研究は，従来の国際海運史における，国際競争，対外自立，帝国主義，カルテルという文脈を相対化した。すなわち海運を物流における中立的なインフラとしてとらえ，それがアジア・太平洋規模で形成された構造を解明した。そこから，次の事実を導き出した。国際海運は，国内海運の延長として存在していたのであって，国内海運の規模こそが，当該国，当該地域の国際海運の規模を規定した。つまり国際海運の発展は，国内海運の発展を前提とするものであった。
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