| 研究課題/領域番号 |
16K04024
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| 研究機関 | 熊本学園大学 |
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研究代表者 |
木村 眞実 熊本学園大学, 専門職大学院会計専門職研究科, 准教授 (80516865)
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| 研究分担者 |
外川 健一 熊本大学, 大学院人文社会科学研究部, 教授 (90264118)
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| 研究期間 (年度) |
2016-04-01 – 2020-03-31
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| キーワード | マテリアルフローコスト会計 / 環境配慮設計 / 使用済み自動車 / 自動車リサイクル法 / 静脈産業 |
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| 研究実績の概要 |
本研究は4年計画で行い、環境配慮設計（DfE）を通じての動脈産業と静脈産業のパートナーシップの現状と課題を明らかにするために、サブテーマ1～9 を設定している。
計画では、今年度は、まず、環境報告書およびホームページから、自動車メーカによるDfE を経年で整理し、各社のDfE を比較検討する（サブテーマ1）。そして、各社にヒアリング調査を行い、DfE の開発状況、目的を整理し、各社の取組を明確化する（サブテーマ2）。さらに、DfE に関する研究成果を中間報告書としてまとめることとしていた。
今年度の研究実績は、自動車メーカ３社について、各社のホームページおよび環境報告書等から、環境配慮設計について整理を行ったことである。以下の5項目が、自動車の環境配慮設計であるが、メーカA社では5項目全てを、メーカB社ではフロントバンパとリヤバンパを、環境・リサイクルに対する取り組みとして掲げており、メーカC社では5項目すべてについて、不明であった。
1)インパネワイヤーハーネス：低荷重破断アース端子の設定。引き剥がし紐の設定。2)ドアトリム：引き剥がしポイントを設定・指かけ部位を設定。3)フロントバンパ：引き剥がしポイントを設定。一体化、締結点数を削減。4)リヤバンパ：締結点数を削減。車体へのネジ締結点数を削減。5)燃料タンク：燃料タンク底面に抜き位置を表示。なお、研究成果については2016年9月に学会報告を行った。
そして、次年度のサブテーマとしていた解体実証試験を実施した。メーカによる環境配慮設計が施されていると想定される新型車と、施されていないと想定される旧型車について、解体実証試験を実施した。現在、解体実証試験のデータを整理しており、その成果については2017年9月に学会報告を行う予定である。
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| 現在までの達成度 (区分) |
現在までの達成度 (区分)
2: おおむね順調に進展している
理由
今年度では、自動車メーカによる環境配慮設計の情報開示について整理を行い、DfEを比較検討（サブテーマ1）した。
また、次年度に計画をしていた解体実証試験の方法の検討、解体実証試験実施要領作成、および新型車と旧型車の解体実証試験（サブテーマ3・4・5）を前倒しして行った。
しかし、計画をしていたメーカ各社へのヒアリング調査を行い、DfE の開発状況、目的を整理し、各社の取組を明確化すること（サブテーマ2）が未実施である。
結果、今年度は、第2年度計画を前倒しで実施できたことを勘案して、おおむね順調に進展していると言える。
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| 今後の研究の推進方策 |
次年度においては、メーカ各社へヒアリング調査を行い、DfE の開発状況、目的を整理し、各社の取組を明確化する（サブテーマ2）。
また、今年度に実施した解体実証試験について、MFCA に関するデータ、および解体作業者による評価データを分析する（サブテーマ6）。
そして、今年度の研究活動において、新素材（CFRP）への対応が喫緊の課題となっていることが判明したため、新素材も環境配慮設計の対象として、情報の整理とメーカへのヒアリング調査を実施していく。
さらに、計画では解体実証試験を1車種（新旧2台）としていたが、協力企業へ依頼を行い、別メーカの1車種（新旧2台）について解体実証試験を実施できればと考えている。
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| 次年度使用額が生じた理由 |
今年度に計画をしていた自動車メーカへのヒアリング調査が未実施となったため、次年度使用額として140,740円が生じた。また、今年度に計画をしていた物品の購入が遅れたため、次年度使用額として11,336円が生じた。
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| 次年度使用額の使用計画 |
旅費として140,740円、および物品費として11,336円を使用する。
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