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東京圏の都市鉄道は，極めて高い混雑率の路線が存在し，列車遅延も発生している．抜本的な輸送力増強が必要だが，予算の縮小や投資リスクで，大規模投資は困難である．わが国は運行間隔120秒程度が最小だが，海外では90秒で運行されている．わが国でも運行間隔90秒まで引き上げれば，混雑率180％を140％以下まで緩和できる．
エージェントシミュレーションと運転曲線図の２種の検証で，既存ストックを最大限に活用した超高頻度運行の可能性を検討した．結果，移動閉そくシステムの導入で，田園都市線と半蔵門線で大幅に運行間隔を縮小できることが判明した．また，渋谷駅の容量増強で，運行間隔90秒を達成できることを示した．
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