研究課題
最終年度では，「超解像望遠BOS法の創生」，「高速・高精度な波面補償」に取り組むことで研究の完成を目指した．「超解像望遠BOS法の創生」では，「波面補償型望遠BOS法の確立」および「衝撃波計測・精度検証」が主たる課題である．波面補償型BOS法の確立のため，試作したMEMS型可変形鏡とシャック・ハルトマン型波面センサ（以下，SH波面センサ）を組み合わせ補償光学系とし，結像光学系としてカセグレン型望遠鏡（有効径203 m，F値10）を連接させた．さらに，光学系を小型化し，野外計測に対応させた．光学系の基本性能を大気位相盤によるじょう乱模擬実験で検証し，フリード数5 cmに相当する大気じょう乱中で波面補償を達成した．また，精度検証用の衝撃波実験手法を確立するため，パルスNd:YAGレーザとアジ化銀ペレット（薬量10 mg）を使い，衝撃波発生の時間制御を高精度で達成した．「高速・高精度な波面補償」の実現には，強い大気じょう乱環境における屈折率構造定数の把握が不可欠で，かつ，報告例がない．本課題では，舗装路面上で発生する強い大気じょう乱の特性を把握した．本研究では，幅30m，全長650mの直線舗装路上における光波伝播特性を，レーザシンチレーション，ビームワインド，および空間分解能の周波数特性を取得した．この結果，舗装路面上の大気構造係数は，夜間の安定大気に比して，100倍以上も大きく，波面補償に際しては，新たな概念の波面センサを適用する必要性が明らかとなった．また，湿度が80％を越える環境では，レーザシンチレーションが飽和し，特異な値が得られることを明らかにした．さらに，空間分解能に対する影響評価では，距離200 m を越えると急速に悪化し，安定大気中と比して，MTFが1/4程度以下を得た．これらの結果は，独自設計の波面センサの要求仕様とすると共に，室内模擬実験での条件設定とした．
令和元年度が最終年度であるため、記入しない。
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